销量|定位低于菲斯塔，换代伊兰特颜值堪比超跑，但动力总成没变
在中国 ， 伊兰特的名气相当大 ， 不仅是首都北京满大街出租车的名片效应 ， 当年也是家轿市场著名的“新三样”之一 ， 正是靠这款车造就了“北京现代”的速度神话 。
但是 ， 随着韩系车式微 ， “伊兰特”尽管
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悦动(参数|图片)和领动两代同堂 ， 存在感依然远不如以前 ， 目前月销量已在1万以下 。 那么 ， 全新一代伊兰特能否恢复当年之勇？
全新i-GMP平台 ， 颜值堪比超跑
如今 ， 现代的新车全面导入最新的i-GMP平台 ， 这是现代汽车第三代全球模块化平台 ， 马上上市的全新一代
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索纳塔(参数|图片)也是基于这个平台 。
最大的变化就是外观 ， 从第七代
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伊兰特(参数|图片)海外版的图片看 ， 这款车可以说是脱胎换骨 。 按照现代官方的描述 ， 第七代伊兰特在现代汽车设计哲学“Sensuous Sportiness”（感性运动）基础上 ， 糅合了“Parametric Dynamics”（参数化动感）设计理念 ， 让它比其他同级竞品更长、更宽、更低 。
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尤其是前脸部分 ， 和现款的
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领动(参数|图片)真是判若两车 。 大嘴式的中网又扁又宽 ， 大灯内侧切角十分锐利 ， 拉低了车头的姿态 ， 超跑范儿十足 。 整个车身 ， 大量使用棱面转折效果线条 ， 甚至连轮毂也使用了非常复杂的几何效果造型 。 这种棱镜效果的转折线条一直延续到车尾 ， 而两个尾灯做出一个拉长的“H”效果 。 当车子开动起来 ， 阳光洒在车身 ， 视觉效果非常炫酷 。
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相信对于年轻消费者 ， 这个外观设计杀伤力真的足够大 ， 而内饰也变得年轻时尚 ， 10.25英寸液晶仪表屏+10.25英寸中控屏是当下比较流行的配备 ， 在智能互联上的功能想必也会比较齐全 。 可以看出 ， 第七代伊兰特是下定决心要争夺年轻人市场的 ， 这与目前整个市场的走向一致 。
2.0L版遗憾缺席 ， 动力延续领动？
当然 ， 海外版的动力是2.0L和1.6L混动 ， 而国产化后肯定要做出调整 。 根据在工信部的备案 ， 与在售的领动一样 ， 起步仍是1.5L四缸发动机 ， 而且目前只申报了这一款 。 这款1.5L发动机 ， 参照领动的数据 ， 最大马力为115Ps ， 最大扭矩为143.9N·m ， 综合工况油耗4.9L 。
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目前 ， 领动还有1.4T版本 ， 最大马力为130Ps ， 最大扭矩为211N·m 。 而定位更高一些的
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菲斯塔(参数|图片)也有1.4T版本 ， 作为起步车型 ， 但动力参数要强很多 ， 最大马力为140Ps ， 最大扭矩为242N·m 。 如果全新一代伊兰特国产后还有1.4T ， 不知道参数会怎么调整 。
可以确定的是 ， 海外的2.0L应该不会引进 ， 而1.6L混动还是可以期待一下的 ， 毕竟现在国内混动车型市场空间是很大的 。 这款车型的最大马力是141Ps ， 峰值扭矩264N·m ， 匹配的也是7速双离合变速箱 。
在菲斯塔和领动之间 ， 如何定位？
伊兰特引入中国 ， 北京现代也对这款车下了大功夫 ， 努力榨出更多的价值 。 最早引进的是第三代伊兰特 ， 而换第四代时 ， 改名叫“悦动” ， 两代同堂一起卖 ， 然后就按“动”字辈儿依次换代 ， 第五代叫“朗动” ， 第六代就是“领动” 。 目前 ， “悦动”和“领动”一起卖 ， 同时还有个更高端的菲斯塔 。
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