■与宝马合作弥补2个短板，长城或将全面发展！魏建军真有远见
最近这几年国产车企崛起迅速 ， 想必大家都有目共睹！而在头部的国产品牌中 ， 长城表现不俗 ， 已经连续4年全球销量破百万 ， 实力仅稍微落后于吉利 ， 在国产品牌中稳坐老二的位置 。 特别是长城的哈弗H6 ， 已经80多个月稳居国内SUV销量榜榜首 ， 成为名副其实的“国民神车”！
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【■与宝马合作弥补2个短板，长城或将全面发展！魏建军真有远见】
当然 ， 取得这样的成绩不能骄傲 ， 还是要不断进步 。 在2018年7月 ， 长城与宝马正式签订合作协议 ， 两者分别出资50%成立合资公司——光束汽车有限公司 。 协议签订一年之后的2019年11月29日 ， 两者正式在张家港建设工厂 ， 据说该工厂总投资为51亿人民币 ， 年标准产能为16万台 ， 预计会拥有3000名左右的员工 ， 在2022年建成并投产 。
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该工厂建成之后将成为集研发、生产、仓储物流于一体 ， 产品面向全球市场销售的车型 。 销售方面 ， 该工厂生产出来的车型将进入宝马和长城各自的销售和服务网络中 。 据说这种全新的合作模式在全国实属首次！但大家比较关心的是 ， 为什么宝马要抛弃昔日的合作伙伴华晨而转投长城？而长城与宝马合作真的只是抱大腿为品牌镀金吗？
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宝马选择长城当然是看中长城巨大的销售网络以及不凡的造车实力 ， 现有的合作伙伴华晨这些年已经越来越不行 ， 显然已不符合宝马的要求 。 对于长城来说 ， 这些年魏建军一直希望往高端车型上走 ， WEY的诞生就是一个很好的证明 ， 而恰巧宝马是一线豪华品牌 ， 此次合作是否是长城的镀金行为 ， 单纯是抱宝马的大腿呢？
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我们来看看光束汽车的首批量产车型 ， 据说光束汽车投产的首批车型将会是MINI COOPER SE ， 该车型是MINI的电动版本 ， 目前外媒已经有试驾车型 ， 也就是说这是一款完全已经在国外开发完成的车型 ， 即便是放到国内生产也只会挂MINI的标志 ， 最多就是在尾标标上“长城MINI”的字样 ， 这对长城的品牌提升似乎根本就不会有什么帮助！毕竟“华晨宝马”挂了那么多年 ， 国人不还是照样不认可华晨汽车吗？所以抱宝马大腿基本不可能 。
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那这次合作除了经济效益宝马还能为长城带来什么呢？首先 ， 长城是SUV起家的品牌 ， 直到现在也没有拿得出手的轿车 ， 现在随着市场的持续扩大 ， 只生产SUV肯定是不行的 ， 各种车型都有布局才能走得更远 。 而宝马作为老牌造车车企 ， 各种车型都有涉猎 ， 对长城来说是再好不过的老师 ， 两者合作能弥长城产品单一的问题 。
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其次 ， 汽车的趋势是电动化 ， 以后一定是电动汽车的天下 。 而长城在电动化方面明显有点落后 ， 除了欧拉已经投放市场外 ， 并没有其他动作 。 而宝马已经开始电动车的布局 ， 早在2011年宝马就已经推出电动车型宝马i3 。 对长城来来说宝马绝对是经验丰富的老师 ， 这次合作能弥补长城电动领域的不足 。
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其实 ， 长城与宝马合作抱大腿的成分并不多 。 魏建军当然不傻 ， 此次和宝马合作能“一石二鸟” ， 不仅能开拓轿车市场 ， 还能布局新能源领域 ， 绝对是一步好棋 。 当然宝马也不会吃亏 ， 靠着长城巨大的市场体量 ， 宝马在国内的新能源车型的销量将会越来越好 ， 为宝马创造更多的利润 。
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