销量|“智”出世界的科技吉利4.0( 二 )
吉利汽车准备凭借CMA架构以及在智能科技领域的领先优势 ， 持续打造世界一流的中国好车 。
本文图片
未来的吉利汽车 ， 将全面满足未来汽车驾控、安全、智能驾驶等各个模块的需求 ， 为广大用户提供安全、智能、科技的极致驾乘感受 ， 不断为产品注入“黑科技”的力量 。
如果说 ， 吉利汽车的3.0时代 ， 代表了吉利在品质、配置、性能等方面全面追近同类型领先品牌的话 ， 那么4.0的提出意味着吉利依托先进的CMA架构 ， 通过领先科技融合建立未来汽车面向“电气化、智能化、自动化、共享化”的核心技术 ， 进而完成与未来“握手”的基本能力 ， 实现对其他品牌的赶超 。
本文图片
当然 ， 如果吉利构建CMA架构只是为了单纯造好车 ， 那吉利的价值目标还是略微有些狭隘 。 对于吉利来说 ， 4.0的最终目标只有一个 ， 就是将吉利汽车品牌推出全球 ， 引领中国汽车品牌重构全球汽车业的格局 。
本文图片
目前的吉利 ， 保持了中国品牌乘用车销量第一的位置 ， 并且在全行业销量排名第四 。 这一成绩是非常了不起的事 。 这样的发展势头下吉利坚信 ， 实现年销量200万辆目标不会太久 。 吉利汽车必须为这一天的到来提前谋划 ， 总不能还用100万辆的打法去打200万辆的仗 。
“当一个汽车品牌的年销量达到200万辆 ， 就意味着其已经迈入全球化品牌的门槛 ， 如何以崭新姿态塑造品牌力量 ， 会是企业的下一阶段目标 。 ”业内人士认为 ， “品牌建设对企业来说代表着整体实力和长远追求 ， 提升品牌价值 ， 要大力倡导品质革命和科技驱动 ， 让品牌意识贯穿每一道价值创造链条 。 ”
也正因为这个目标 ， 吉利一定要打造比肩丰田TNGA的CMA世界级模块化架构孕育体系 ， 从而为吉利产品赋能世界性意义 。
与丰田TNGA一样 ， CMA架构为高度可扩展化模块化架构体系 ， 是全球唯二的世界级模块化架构体系 。 要知道 ， CMA架构和TNGA架构能被认为是真正的世界级模块化架构体系 ， 是因为架构不只是将各个造车模块的灵活多变的组合 ， 更注重体系化的造车哲学 ， 也就是更高层次上的理念协同 。
本文图片
于吉利而言 ， 如果缺失了价值主张的对外表达 ， 消费者只能以价格为首选诉求 ， 这样便形成了一个供需的错位 ， 那吉利在全球市场交易中就没有主导权 ， 更不用说定价权 ， 也就很容易陷入“性价比陷阱” 。 但主导权的获得并非易事 ， 吉利必须“创新”的角度获得了捷径 。
CMA架构体系囊括对汽车研发、设计、生产、采购等整个汽车产业链的全面升级优化 ， 包含技术、工具链、标准、工艺流程、供应链体系等统一标准 ， 让新车型研发能根据品牌定位、用户定位、市场定位等因素 ， 从共享解决方案当中作出选择再进行研发 ， 并通过生产环节、研发设计环节、产品力上的改革 ， 进一步巩固自身在全球汽车行业内的地位 ， 保障CMA架构孕育的每一款产品 ， 都能在高品质和高性能上全面领先同级竞品 ， 为全球用户提供高性能、高价值、个性化的世界一流中国好车 。
吉利喊出迈向“4.0全面架构体系造车时代”的时机 ， 恰逢吉利全球用户即将达到1000万量级的关键时间节点 。 CMA世界级模块化架构孕育体系成就了领克、沃尔沃 ， 也将构筑起吉利的下一个“千万辆时代” 。
推荐阅读
- 手术■6年手术5000例！南京鼓楼医院有位全世界最忙碌“外科医生”
- 世界旅游小姐中国赛区冠军：积极备战向世界推介中国之美
- 四川藏族小伙意外走红引爆舆论场：世界很大，仍最爱家乡
- 续航|单次最大续航里程420km ID.3创连续行驶世界纪录
- 银行it人怎样转型
- 汽车知识|凯美瑞2.0L落地近22万，动力差，优惠少，但就是销量高！
- 世界银行|
- 销量|同比增长174.6% 威马汽车11月销量达3,018辆
- 销量|丰田销量最差TNGA车型，加持双擎后，奕泽和C-HR能崛起？
- 销量|探险者：用诚意换销量，不寒碜