威马汽车|落地20万续航506公里：威马EX6 PLUS，开着最像燃油车的电动爹？( 二 )
本文图片
我一直认为 ， 无论是燃油车还是电动车 ， 首先要满足的就是作为一辆车的基本素质 。 而我在威马EX6身上看到了这家新造车品牌的进步 ， 作为一台车的基本素质的进步 。 在我看来 ， 这样的进步要远比所谓的智能化自动化更有价值 。
当然 ， 即便是第二款车型 ， 威马EX6仍有很多进步的空间 ， 仍有不足的地方存在 。 但认真想一下 ， 这是一家很年轻的造车企业 ， 它的未来有着太多可能性 ， 所以我很乐意对它倾注更多希望 。 「关于智能驾驶的一个小问题 」
在自动驾驶这个维度 ， 威马表现着实有些保守 。
这个品牌似乎并未在智能驾驶领域着重宣传 ， 威马EX6 Plus上搭载的也是与EX5相同的Living Pilot智行辅助系统 ， 甚至硬件层面也全然相同 ， 都是由威马与博世合作开发 。 这套系统实现了标准的L2级辅助驾驶功能 ， 像什么带停走功能的自适应巡航、高速巡航车道中央行驶辅助、低速跟车随行辅助、自动泊车辅助等驾驶辅助技术均有搭载 。 同时 ， 在威马EX6上还增加了前车启动提醒功能 。
本文图片
如今 ， 基础的L2级辅助驾驶功能甚至已经成为了整个汽车行业的“标配” ， 威马EX6 PLUS自然也是其中之一 。 跟蔚来、小鹏这类更乐意着眼于自动驾驶的品牌相比 ， 威马EX6上所搭载的软硬件配置自然没什么可持续发展的潜力 ， 但其胜在选用了更成功的供应商 。
对于厂家本身来说 ， 成熟供应商意味着更低的研发成本和更短的装车时间 ， 所以基本功能表现没什么大问题 。
本文图片
但小问题却不能忽视 。 早先的威马EX5在开启车道保持功能时 ， 每当系统遇到路面标线为虚线时 ， 方向盘就会随着虚线频率开始摆动 。 同样的问题在威马EX6上虽然已经大幅度优化 ， 但是依旧存在着偶发的情况 。
此外 ， 同样采用博世提供的L2级辅助驾驶硬件套餐的其他车型 ， 均未发现类似问题 ， 所以很大概率上属于威马汽车的个例 。 至于到底是供应商的问题 ， 还是威马后期匹配车辆时的“遗漏” ， 首席出行官就不得而知了 。 「更懂传统消费者审美的设计手法 」
相较于EX5来说 ， EX6 PLUS的设计明显成熟了更多 。
本文图片
本文图片
本文图片
但还是能看到 ， EX6的设计并没有太过“随心所欲” ， 它依旧属于威马家族的设计理念 。 新旧两款车其实是出自同一个平台 ， 更有不少零件可以通用 。 所以 ， 在外观上也就是进行了“微整” ， 总的来说的确更精致更耐看了几分 。
本文图片
从我个人角度来说 ， 前作EX5更符合一个新势力造车的品牌定位 ， 不太乐意拘泥于传统 。 而EX6的改变似乎又开始向传统汽车设计的方向靠拢 ， 它的设计明显能更容易的讨好当下的消费群里 ， 无论是年轻化还是成熟化 。
本文图片
推荐阅读
- “后悔药”来了上海健身卡“七天冷静期”正式落地
- 甘肃天水落地脱贫“基础工程”见效累计减贫92.08万人
- 南京■南京长途汽车东站12月28日起恢复发车
- 子良说汽车|崔克“唯一”的车型？TREK Domane进化史
- 汽车|马自达全新CX-5曝光！搭直列六缸引擎/后驱平台
- 汽车|8款新车12月份上市，开回家过年很有面子
- 汽车|9万不到的SUV 居然有197马力 而且还有大空间7座！
- 汽车|续航里程410km 华晨新日新能源汽车首车下线
- 汽车|评测 | 懂你所想，予你所需！依维柯欧胜2021款这个“搭档”可还行？
- 汽车知识|凯美瑞2.0L落地近22万，动力差，优惠少，但就是销量高！