威兰达|试驾广汽丰田威兰达，省心、省油、省钱的家用车( 二 )
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2.5L的混动版本具备E-FOUR电子四驱系统 ， 前后轮驱动扭矩能在100:0到20:80之间切换 ， 这意味着威兰达可实现后轮驱动为主导的动力输出 ， 带来堪比后驱车的驾控体验 。 虽然我们没有仔细感受到这后驱味道有多浓 ， 但四驱系统带来的稳重体验确实跟两驱车型有很大差别 。
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2.0L燃油版的四驱跟E-FOUR四驱又不一样 ， 它搭载的是动态扭矩矢量控制四驱系统 。 这套系统采用了“扭矩矢量控制机构”以及“断开机构” 。 “扭矩矢量控制机构”除了可以根据行驶状况控制前后扭矩分配之外 ， 还可独立控制左右侧后轮的驱动扭矩分配 ， 提升车辆的转向性能以及越野性能 。 “断开机构”可在不需要四轮驱动时自动切断后轮驱动连接 ， 从而减少动力损失 ， 提升燃油经济性 。
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做越野体验时就开的威兰达2.0L四驱版车型 ， 无论是交叉轴、斜坡、大小驼峰还是炮弹坑等比较严峻的越野路段 ， 威兰达都能非常从容的面对 ， 丝毫不拖泥带水 ， 整套四驱系统的表现非常出色 。 有媒体实测了它的滑轮组表现 ， 全部完美通过 ， 看来无论是测试还是实战 ， 威兰达的四驱可以说在城市SUV中是名列前茅的 ， 满足轻中度的越野没有任何问题 。
作为一台家用车 ， 空间是必须要关注的 。 威兰达的空间表现确实谈不上惊艳 ， 因为本身它车身尺寸也不算大 ， 不过空间实际上是非常够用的 ， 即便是有长途旅游的需求 ， 也能带够你所有的行李 。 但空间最值得一说的储物空间 ， 因为威兰达的储物空间都很实用 ， 并且用起来很顺手 ， 比如档把前方的完美手机储物格 ， 副驾前方的储物槽等等 ， 这些细节很能给人好感 。 有时候一台车好不好除了要看功能多不多 ， 还要看这些功能是不是实用 ， 是不是好用 。
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配置也不在于多 ， 而在于好用 ， 威兰达的配置挺高 ， 也挺实用 。 单从配置的车型分配分析 ， 选择领先版车型 ， 2.0L、2.5L这两个排量 ， 要综合考虑到它们是在各自排量区格中扮演拉低入门价格的车型 。 除去这两个配置车型外其余的配置都很高 ， 尤其是安全性配置 ， 但是全系12款车型中方向盘的材质建议更加体贴 。 2.5L的混动车型有5款 ， 其中四驱一款武装到牙齿 ， 对于选择综合症的客户来说 ， 在四驱和高配之间做取舍 ， 会很纠结 。
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作为一汽丰田RAV4荣放的兄弟车型 ， 威兰达在设计上跟荣放还是有很大的不同 。 荣放看起来要棱角分明一些 ， 威兰达则显得圆润了不少 ， 每个人都有自己不同的喜好 。 总体而言 ， 威兰达从外到内的设计展现出了居家的稳重和朴实 ， 所以它更适合家庭妇男 ， 他们不张扬 ， 更成熟 ， 这样的外观更能与他们契合 。
【威兰达|试驾广汽丰田威兰达，省心、省油、省钱的家用车】
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其实威兰达就是一款很朴实的车 ， 它不像C-HR那么年轻气盛 ， 也不像汉兰达那么老成 ， 它有它的沉稳 ， 也有它的热情 。 它能满足你所有的需求 ， 上下班代步 ， 节假日出游 ， 省心、安全 ， 可能这就是对普通家用车最好的诠释 。
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