汽车|组建“最强地推天团”，丰田提速在华氢燃料战略丨壹观察
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氢燃料是丰田手中最大的王牌 ， 而且已经错过混合动力技术、误判纯电动技术发展形势的丰田 ， 在氢燃料技术的推广上不能再失利 。 这是丰田在氢燃料技术推广上如此开放灵活的原因 。文｜耿慧丽
图｜来源网络
由于2020年东京奥运会延期 ， 本应在奥运会期间大放光彩的丰田氢燃料技术未能如期亮相 ， 再加上近期大众、戴姆勒等欧美汽车巨头对氢燃料技术在乘用车领域的应用前景纷纷说不 ， 令外界对丰田一直高举的氢燃料技术产生一丝怀疑 。
但作为氢燃料技术领域的“头号玩家” ， 丰田才不会轻易被外界左右 。 这不 ， 在大众集团收购江淮汽车集团股份并提升江淮大众合资项目股比 ， 完成在华电动化布局至关重要的一步后不久 ， 丰田也在华搞出大动作 ， 布局的正是丰田引以为豪的氢燃料技术 。
6月5日 ， 丰田汽车宣布 ， 联合亿华通、中国一汽、北汽、广汽、东风汽车等五家企业在北京签署协议 ， 合作成立“联合燃料电池系统研发（北京）有限公司” ， 面向商用车燃料电池系统开展研发工作 。
新的联合研发公司预计于2020年内在北京正式成立 ， 共投资50.19亿日元 ， 其中丰田汽车出资65%、亿华通出资15% ， 其余四家车企分别出资5% 。 丰田汽车（中国）投资有限公司高级执行副总经理董长征担任新公司董事长 。
从发布会介绍的内容看 ， 六家公司将通过协商共同规划产品 ， 研发具备竞争力的燃料电池系统 ， 一条龙式地开展满足中国市场需求的“FC电堆等的组件技术”、“ FC系统控制技术”以及“车辆搭载技术”等一系列氢燃料电池商用车技术的研发工作 。 大幅缩短从开发到产品化所需时间 ， 加快
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FCEV(参数|图片)在中国商用车市场的普及 。
这是丰田汽车首家在海外的氢燃料电池技术的研发公司 ， 新公司将采用“委托开发”的方式 ， 由委托方提出需求 ， 产品和技术的知识产权都将归委托方所有 。
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从参与合资的公司名单看 ， 丰田这次可谓组建了在华推广氢燃料技术的“最强天团” 。 在新研发公司中股比仅次于丰田的亿华通 ， 有清华大学背景 ， 是清华大学节能与新能源汽车工程中心响应国家科技成果转化需要而成立的产业化实体 ， 多年来一直是我国氢燃料汽车技术研发领域的领军企业 ， 承担国家863新能源汽车重大专项的研究项目 。
一汽、广汽都是丰田在华多年的合资伙伴 ， 去年9月 ， 丰田先后与广汽、一汽达成战略合作 ， 全面推进新能源车与节能车产品 ， 其中就包括了氢燃料电池汽车 。
北汽集团、东风集团此前与丰田合作比较少 ， 但北汽集团旗下的北汽福田去年已经与丰田达成氢燃料汽车技术的战略合作 ， 再加上北汽集团作为首都唯一的车企大集团在发展新能源汽车上一向积极 ， 此次与丰田合作并不令人意外 。
倒是与日产、本田有合资关系 ， 此前一直与丰田有些“避嫌”的东风汽车集团也加入进来 ， 有些令人意外 。 但东风商用车一直是我国重卡领域的领军企业 ， 此次选择加入以商用车为主要应用前景的氢燃料技术联合研发公司也合情合理 。
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新公司选择这个时机成立 ， 可谓恰逢其时 。 一方面 ， 多年来在我国新能源汽车推广中只是作为储备技术的氢燃料技术 ， 有望迎来新阶段迈上新台阶 。 去年年底 ， 工信部发布的《新能源汽车产业发展规划（2021—2035年）》（征求意见稿）中 ， 明确提出“燃料电池汽车实现商业化应用”的目标 。
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