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汽车|凌派锐·混动的凌波微步恰似本田的六脉神剑


中级车市场的竞争就像武林中的高手过招 ， 十门通不如一门精 ， 在注意力经济时代 ， 没有杀手锏很难立足武林 ， 各家车企都有自己的独门秘籍 ， 本田也不例外 ， 本田像段誉 ， 清秀、雅致、有趣 ， 其中有趣指的是本田汽车开起来的驾驶乐趣 ， 一如凌波微步相比其他硬核轻功 ， 实用的前提下添了几多趣味 。
就以此次笔者试驾的凌派锐·混动为例 ， 凌派锐·混动搭载了本田1.5L第三代i-MMD双电机混合动力系统 ， i-MMD这套油电混动系统大家并不陌生 ， 在
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雅阁(参数|图片)、汽车|凌派锐·混动的凌波微步恰似本田的六脉神剑
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皓影(参数|图片)的锐·混动车型上都有 ， 所不同的是 ， 凌派锐·混动的发动机排量是1.5L 。
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之所以讲凌派锐·混动的凌波微步 ， 因为凌派锐·混动不论是开起来还是原理上和逍遥派的绝技颇有几分相像 ， 《天龙八部》中这样描写凌波微步“动无常则 ， 若危若安 ， 进止难期 ， 若往若还 。 ”白话文理解就是进退飘逸 ， 有如风行水面 。
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凌派(参数|图片)锐·混动开起来的感受也可以用行云流水来形容 ， 首先得益于第三代i-MMD双电机混合动力系统 ， 油和电衔接转化上非常自然流畅 ， 凌派锐·混动开启来非常顺畅 。 其次这套混合动力系统有三种工作模式 ， 分别是EV行驶模式、混合动力行驶模式和发动机行驶模式 。
EV模式下 ， 发动机不工作 ， 电池向电机供电驱动车轮；混合动力行驶模式 ， 发动机工作发电 ， 仍由电机驱动车轮；发动机行驶模式 ， 发动机直接驱动车轮 。 这三种状态车辆会自行切换 ， 一般而言起步和低速状态是EV模式 ， 但在高速巡航时也可能启动EV模式 。 最终的决断权交给了车辆 ， 兼顾动力、经济性 。
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凌派锐·混动7英寸彩色TFT仪表盘可以显示能量流 ， 绿色代表充电 ， 蓝色代表放电 ， 笔者在试驾中努力琢磨不同状态下这套系统会怎么工作 ， 几乎每次都没猜对 ， 这系统的工作模式就像“凌波微步”每一步都踏在别人决计意想不到之处 。
神仙姐姐藏在蒲团秘籍中的最后写着一行字：“步法神妙 ， 保身避敌 ， 待积内力 ， 再取敌命 。 ”i-MMD会不断通过减速动能回收或者发动机供电来积攒电量 ， 在油和电之间找到最经济高效的平衡点 ， 随时以待动力爆发 。
这“凌波微步”踏的是《易经》的六十四卦 ， 而凌派锐·混动的驾驶模式使用不同的驱动力MAP ， 通过切换驱动力MAP实现不同驱动力输出 。 凌派锐·混动独有的油门踏板满载限位构造设计将油门踏板分为两段 ， 深踩油门踏板超过限位点 ， 可以得到强劲的提速（发动机和驱动电机的最大扭矩之和可以达到401N·m） ， 同时伴随模拟声浪 ， 可以获得特别的运动体验 。
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凌派锐·混动想要把凌波微步走得飘逸潇洒 ， 仅有i-MMD还不够 ， 还需要本田六脉神剑护体 。 本田的六脉神剑就是本田的黑科技 ， 有Honda SENSING（安全超感）、Honda CONNECT（智导互联）、MM（Man Maximum Machine Minimum乘员空间更大化 ， 机械空间更小化）、VETC、CVCC、G-Design Shift控制技术的CVT等等 ， 涵盖了几乎整个汽车需要的零件 。
本田的黑科技挺像六脉神剑 ， 不同手指可发不同内力 ， 交叉运使 ， 颇为神奇 。 《天龙八部》书中言到：“但当此末世 ， 武学衰微 ， 已无人能修聚到如此强劲浑厚的内力 ， 咱们只好六人分使六脉剑气 。 ”


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