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轮胎|键盘车神也未必懂，汽车轮毂有哪些冷知识？


先插句题外话 ， 在我身边不少玩车的朋友会把改装轮毂作为首选项 。 作为汽车上不可或缺的部件 ， 改装轮毂的好处是显而易见的 。
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首先它可以让车辆拥有更轻的簧下质量 ， 从而提升加速和制动性 。 其次 ， 在换装高质量锻造轮毂后 ， 车轮快速转动时能提供更高的安全系数 。 最后 ， 我们还可以根据审美喜好或车型风格选择合适的轮毂样式 ， 来彰显自己的独特个性 。 无论是提升安全性能还是彰显个性 ， 汽车轮毂都扮演着重要的角色 ， 但其实轮毂对于大多数车主而言藏着许多知识盲区 ， 今天我就来说道说道 。
名称“三十六变”
首先轮毂的名称并不是固定的 ， 我们也可以称为轮圈或钢圈 。 由于地方文化语言差异 ， 南方部分地区会称轮毂为“车铃”或“胎铃” ， 所以在南方听到车铃时千万不要以为是铃铛 ，
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轮毂具体参数
事实上 ， 轮毂的参数主要是指：直径、宽度、PCD与孔位、偏距、中心孔这几项 。
首先 ， 直径是最直观易懂的 ， 它就是轮毂的尺寸 。 例如我们常说的16英寸轮毂或者17英寸轮毂 ， 就是指的轮毂直径（以英尺为单位） 。
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轮毂的宽度就是俗称的J值 。 换句话说 ， 如果轮胎尺寸相同 ， J值不同 ， 轮胎的扁平比和宽度就不同 。
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PCD对于大多数人来说比较陌生 ， 它指的是节圆直径 。 而节圆直径是指轮毂中央固定螺栓间的直径 。 以5*112为例 ， 就代表这颗轮毂的PCD是112mm 。
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最后 ， 轮毂中心孔也比较好理解 ， 它指的是用来与车辆固定连接的位置 。
轮毂材质繁多
首先最接地气的就是钢质轮毂了 。 由于它的制造工艺简单 ， 加之大多采用的是铸造工艺 ， 所以制造成本是比较低的 ， 同时钢毂的抗金属疲劳能力也不错 。 不过它的缺点也很多 ， 首先是重量大 ， 导致行驶惯性阻力较大 ， 而且存在散热性能差、容易生锈等问题 。
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铝合金轮毂已经比较普及 ， 其优点是：相比钢毂有更轻的质量 ， 利于提升车辆燃油经济性；较强的散热性能能够提高轮胎寿命；真圆度高 ， 可以有效提高车轮的运动精度 ， 更适合高速驾驶；出色的吸能性能 ， 可以减少来自于路面的振动、噪声 ， 让车辆行驶起来更为舒适 ， 相比钢毂 ， 铝合金轮毂可以制造更个性化的轮毂 ， 造型限制较少 。 但铝合金轮毂的缺点是制造工艺较复杂 ， 成本要比钢毂更高 。
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随着复合材料技术的成熟发展 ， 碳纤维轮毂运用率越来越高 ， 它的优点可以罗列很多项：耐超高温、耐疲劳性好、热膨胀系数小、耐腐蚀性好、电磁屏蔽性好等 ， 不过由于高昂成本得缘故 ， 我们只能在高端赛车上见到它的身影 。
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制造工艺哪家强？
讲轮毂制造工艺之前 ， 先放一张图 ， 便于大家理清它们之间的关系 。
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