轮胎世界网|风神轮胎董事长，罕见对外发声！
近日 ， 风神轮胎股份有限公司董事长王锋发表文章《轮胎：从“外延式”扩张转向“内涵式”发展》 。
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这篇文章 ， 发表在中国化工报“砥砺‘十三五’建言‘十四五’”系列中 。
他对中国轮胎产业 ， 从宏观和微观层面提出若干建议 。
中国是世界最大的轮胎生产国和橡胶消费国 。
从全球范围看 ， 中国轮胎产业是全球所有国家轮胎产业中 ， 遭受“双反”最频繁的 。
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目前 ， 仍有30多个国家和地区 ， 对中国轮胎加征高额进口关税 。
同时 ， 中美贸易战不断升级 ， 中国轮胎产业发展正面临重大挑战 。
中国轮胎在国际市场上 ， 长期以低价获取市场份额 。
从国内现状来看 ， 中国轮胎产业仍存在低水平重复建设严重和低端产能过剩的现象 。
自2016年以来 ， 受轮胎出口不利等因素影响 ， 仅山东就有50多家民营轮胎企业 ， 破产倒闭或被兼并重组 。
这造成了社会资源的大量浪费 。
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综合内外部发展环境 ， 中国轮胎产业的可持续发展 ， 正遭遇前所未有的挑战 。
中国由轮胎大国向轮胎强国的转型也迫在眉睫 。
在“十四五”期间 ， 着眼于中国轮胎产业的高质量可持续发展 ， 王锋提出了建议 。
宏观层面 ， 需要国家出台相关产业政策 ， 引导轮胎产业实现优化重组 。
这方面可以借鉴汽车行业的做法 ， 让有发展后劲的企业消化、重组现有过剩产能 。
同时 ， 重新布局新增产能 ， 节约社会资源 。
此外 ， 还要提高轮胎产业进入门槛 ， 尽快出台绿色发展国家强制性标准 。
为推动中国绿色轮胎产业化进程 ， 中国橡胶工业协会组织制定了《绿色设计产品评价技术规范 汽车轮胎T/CRIA 11001-2018》团体标准 。
这一技术标准对轮胎行业的绿色发展给出了指引 ， 但不具有国家强制力 。
他提议 ， 橡胶协会要推动相关部委 ， 出台更有力的强制性国家标准 ， 吸纳更多企业加入到绿色发展进程中来 。
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微观层面 ， 要引导企业转变发展方式 。
在企业发展战略上 ， 要改变传统的“重产能轻市场”的思维 ， 不能做“生产的巨人”、“ 品牌的矮子” 。
目前 ， 中国大型轮胎企业在国际市场上低价销售产品 ， 拉低了整个中国轮胎军团的档次 ， 也给“中国制造”整体带来了负面影响 。
中国轮胎企业应该将发展的重心放在价值链高端（即技术创新和品牌提升）上 ， 实现商业模式的转型 。
在改进产品质量的同时 ， 提升产品售价 ， 最终增强企业的市场竞争力 。
这需要企业更加注重品牌和渠道建设 ， 通过品牌和产品的创新组合方案实现突破 ， 减少被反倾销的风险 。
在这方面 ， 印度市场的经验非常值得思考和借鉴 。
印度本土轮胎品牌售价 ， 最低也能达到世界级轮胎品牌的80% ， 更多只有10%～15%的差距 ， 和第一梯队只保留了一定的距离 。
可喜的是 ， 中国轮胎军团各品牌售价差距也在拉大 ， 不同档次品牌价格差 ， 能达到20%～30% 。
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同时 ， 在国际化战略中 ， 还要实现资源的全球布局 。
中国轮胎企业不能局限于国内视角 ， 从卡客车轮胎产能分布来看 ， 亚太地区严重过剩；南美相对自给自足 ， 北美、欧洲和非洲需要进口 。
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