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汽车|捷豹XE SV Project 8极具实力，动力表现突出


文/夙靳霁
捷豹XE SV Project 8是捷豹旗下卖得最贵的一款车型 ， 这款车是经过SVO部门特别定做的 ， 全球限量300台 。 这个SVO工厂是路虎捷豹的一个内部定制部门 ， 这个部分所出的车型在全球都是数一数二的 。
它们当初打造这台车 ， 就是为了能够突破纽北最快四门车的记录 。 在去年9月份的时候 ， 这款车刚刚破了自己的之前所创下的纽北记录 。 到现在为止 ， 这款车以7分18秒的速度 ， 成为了全世界纽北最快的一个量产四门跑车 。
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这款车的车型具备着浓烈的英伦范儿 ， 车身的设计质感线条流畅 。 捷豹一直以来的车型都有着经典的颜值美感 ， 它的车身曲线有着顺滑质感 。 很多经验的车型都是从捷豹旗下打造而出 ， 特别是跑车的流畅线条 。 同时 ， 顺滑的车身曲线成为了捷豹比较具有代表性的特殊形象 。
这款车的颜值比较具有冲击性 ， 它的运动风格和色彩整体表现都比较浓烈 。 当然 ， 定制款的车型在颜值这方面自然不会差 。 根据它车身的运动基因和速度本质 ， 它的外部设计都有着跑车的风格 ， 并且车身多数细节都是基于打破风阻而设计 。
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既然是一款破纪录的车 ， 那捷豹XE SV Project 8的动力表现就一定是要具备不俗的实力 。 它的车身搭载的是一台V8 5.0的激增发动机 ， 相比普通的三缸、四缸 ， 它这一上来就是8缸动力 。 确实它的动力系统配置也是够“刚”的了 。
相比较传统的XE发动机 ， 捷豹XE SV Project 8的发动机要更加的大 ， 所以对于引擎舱的空间有着一定的要求 。 为了能够给这款V8发动机腾地方 ， 所以引擎舱内部基本上都是该割的割 ， 该拆的拆 。
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这款车的速度非常快 ， 但是普通的刹车卡钳是控制不住它的 ， 所以这款车的轮毂部分就配备了一款巨大的碳陶刹车卡钳 。 并且这款碳陶刹车是标准配置 ， 卡钳的前面是400mm ， 后面是396mm 。
为了能够使这款碳陶刹车卡钳能够安装进轮毂部分 ， 所以只能将轮毂更换为大尺寸 。 捷豹XE SV Project 8这款车身的轮毂部分要比常规的车身轮毂更大 ， 它的轮毂现在是20寸负值的锻造轮圈 ， 和轮毂匹配的轮胎是米其林CUP2的一套具有强烈黏性的轮胎 。
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所以这台车除了它的车门和车顶之外 ， 其它你看到的部分都是单独来给它定制的 。 这款车的前唇、车后尾翼、前引擎盖、侧裙、还有周围车身的包裹部分 ， 全部都是碳纤维制造 。 这款碳纤维的重量非常轻 ， 能够帮你减轻负重 ， 达到五五配重的效果 。
侧面车身的车门下方所凸出来的部分是侧裙 ， 它的作用是用来稳定车身和打破风阻的 。 这个侧裙边缘印有NO STEP的标志 ， 意思就是不要站上来 。 所以不要以为它是个脚踏板 ， 就跃跃欲试的踩踏上去 ， 它的碳纤维材质 ， 经不住人体分量 。
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这个车裙并不是害怕你上车的时候对它进行踩踏 ， 而是担心你下车的时候 ， 由于车体的加宽 ， 不自觉地想要把脚放在上面 。 所以 ， 在下车的时候 ， 只能是迈一个大步子 。 后排车门部分有着一个豹子的图形 ， 这个图案并不是一个贴纸 ， 而是这款车的原厂家所提供的时候标志 。
编者总结：
这款车的是捷豹XE的高性能版本 ， 同时也是在捷豹的所有车型中动力表现最为强劲的一款车型 。 目前为止 ， 这款车依旧是跑得最快的四门量产车 。 并且 ， 它的不断地的突破着自身的记录 ， 一遍又一遍地刷着速度上的奇迹 ， 成为了一款极具实力的车型 。


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