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AutoR智驾|“一位车主”的死亡与宁德时代和比亚迪的口水( 二 )


虽然其电池供应商并非比亚迪和宁德时代 ， 该车型电池配套企业为哈尔滨光宇电源股份有限公司 ， 但自燃事件再一次打击了消费者对于新能源的信心 。
从车辆自燃概率及比例上来看 ， 新能源汽车自燃现象并非比燃油车型出现的多 ， 有数据统计显示 ， 燃油车每年每一万台发生2-4起自燃事故；而新能源车型每年每一万台发生0.9-1.2起自燃事故 。 但由于新能源汽车作为新兴车型 ， 在近几年频频发生的自燃安全问题下让其成为业内焦点 ， 毕竟燃油车辆出现自燃情况大多因为车辆年代久远或是某种因素导致 ， 而新能源汽车出现时间并不长 ， 技术发展尚未成熟 ， 而过往有不少意外都是因为电池导致的 ， 以致于大家对新能源汽车起火问题格外敏感 。
针刺试验扎痛了谁？
就在这个夏天的一系列自燃事件之后 ， 比亚迪和宁德时代在微博上开启了长达一个月拉锯口水战 ， 而争论的焦点是谁更加安全 。
这一切的开始还要从比亚迪发布刀片电池开始 ， 3月29日 ， 比亚迪集团董事长兼总裁王传福在发布会上表示：“‘刀片电池’将把‘自燃’这个词从新能源汽车的字典里彻底抹掉 。 ”
在发布会的针刺实验中 ， 三元锂电池 ， 在针刺瞬间表面温度迅速超过500℃并开始剧烈燃烧 ， 稳定性更高的传统磷酸铁锂块状电池 ， 针刺之后无明火、有烟 ， 表面温度达到200℃~400℃ ， 而比亚迪的“刀片电池” ， 在针刺后无明火、无烟 ， 电池表面温度维持30℃-60℃左右 。
AutoR智驾|“一位车主”的死亡与宁德时代和比亚迪的口水
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而在发布会当时的国家标准层面 ， 《电动汽车用锂离子动力蓄电池安全要求》中的针刺试验仍然在征求意见阶段 ， 现在仍作为可选项目由企业选择性执行 ， 其中很大一部分原因是目前大多数三元锂电池无法通过测试 。
因此比亚迪把刀片电池作为了下一代电池的核心竞争力 。
5月11日 ， 宁德时代举行了2019年度业绩网上说明会 。
宁德时代针对投资者提出的“比亚迪刀片电池技术”发表了自己的看法：“刀片电池也是宁德时代 2016 年量产的 CTP（Cell to Pack,无模组动力电池包）结构创新概念中的一种 ， 我们已经选择并量产 CTP 结构创新里最优的几种 ， 比如 CTP-0、CTP-1、CTP-2 。 ”曾毓群表示 。
AutoR智驾|“一位车主”的死亡与宁德时代和比亚迪的口水
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【AutoR智驾|“一位车主”的死亡与宁德时代和比亚迪的口水】

但这一言论 ， 遭到了比亚迪相关人士的质疑 ， 双方关于谁更安全的争论就此拉开 。
在双方隔空进行多次争论之后 ， 一位微博名为“小鱼锂电”的博主出现 ， 逐渐打破了双方势均力敌的局面 。
5月21日 ， 该博主发布了宁德时代811三元电池穿刺测试视频 ， 视频显示 ， 钢针刺入后 ， 电池单体瞬间起火燃烧 。
这一次 ， 宁德时代选择了正面回应 ， 第二天晚上 ， 宁德时代在官微发布了自家产品的针刺测试视频 ， 测试结果显示 ， 钢针接触电池包之后直接折断 ， 并配文“是什么阻碍宁德时代做针刺测试？是技术？是体质？是巨头的面子？不 ， 是钢针！”
但视频中做的是电池包针刺测试 ， 而并非民间版的单体针刺测试 ， 这反而引发了更大的争议 ， 5月23日晚间 ， 宁德时代作出二次回应 ， 称早在2017年就已掌握三元电芯通过针刺测试的技术 ， 并且发布了某款5系和某款8系三元电芯的针刺试验视频 。 视频显示 ， 穿刺发生后 ， 两款电池均没有起火 。 由于其中某款8系的针刺测试结果与此前汽车博主民间测试版结果相反 ， 这直接刺激该博主在5月24日又发布了自己所做的宁德时代5系三元电池的针刺测试 ， 结果在钢针刺穿后 ， 电池依然瞬间起火爆炸 。
面对针刺测试引发的越来越多的争议 ， 宁德时代向外界抛出了一个终极疑问：“通过针刺测试=电池安全吗？”意思很清楚：如果命题不成立 ， 结果自然无意义 。


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