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新智驾|软件革命来袭？我们和三位“跨界”汽车人聊了聊


新智驾|软件革命来袭？我们和三位“跨界”汽车人聊了聊
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科技因素的加持成为这场战争的核心力量 。作者 | Dude
2020年 ， 是特斯拉国产化的第一年 ， 不到一年的时间 ， 销量达到93467台 。 一路飚高的销量 ， 证明了消费者对于智能化的强劲需求 。
与此同时 ， 今年是造车新势力在市场上站稳脚跟并且开始进攻的一年 ， 一路上扬的市值开启了一个全新的估值时代 。
科技因素的加持成为这场战争的核心力量 ， 智能化的决心和是否坚定成为「大象是否成功转身」的关键 。 对于汽车的看待方式 ， 应该从移动工具变为智能化的产品 ， 是否具备进化的能力 ， 成为智能汽车的核心之争 。
在这场汽车智能化的时代里 ， BATH 都相继入场 ， 试图将过去积累多年的移动互联网优势迁移到车上 。
那么 ， 在这个转型的关键时刻 ， 谁最有优势？新智驾对话腾讯车联总经理王万新、仙豆智能产品研发副总裁谢平生、哈弗营销总监王宝华共同探讨了这场智能化变革的趋势 。
向科技产品进化
特斯拉以一种全新的方式打破了市场对于汽车的定义 。 随后的国内新造车的快速崛起 ， 更加佐证了市场对于智能汽车的期待 。
事实上 ， 当下汽车领域近90%的创新来自于软件 ， 而不是机械系统 。 据麦肯锡的数据显示：预计到2030年 ， 汽车在软件和电子架构领域的市场规模将达到四千亿美元 。
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在此前的大众年度新闻发布会上 ， 大众集团CEO 迪斯表示：“未来汽车创新中 ， 软件将占到90% 。， 大众希望到2030年 ， 彻底改变面向硬件开发的研发人员比例 ， 让研发成本中的软件比例占到一半 。 未来3-5年 ， 大众预计在软件方面整体投入70亿欧元 。
创新来自于软件、潜力也来自软件 。 市场已经充分肯定了特斯拉的路线 ， 开始按照「车企的营收+ 科技股的利润率」来估算未来汽车的前景 。
「软件定义汽车」可以带来了汽车产品更深入的差异化 。 通过越来越庞大的软件系统 ， 可以对车辆的驾驶功能、体验性、互动性、车联网体验等进行更加差异化的配置 ， 从而达到增值的效果 ， 更接近入科技产品 。
王万新表示：「从软件定义汽车的发展趋势来说 ， 汽车行业面临最大的挑战是 ， 一款车上市以后 ， 怎样才能够不断进行OTA升级 ， 让汽车真的变成智能汽车 。 」
市场决定风向 ， 这是迟早都需要较量的科技战场 。
蔚来FOTA上线两年期间 ， 经历了39次版本迭代 ， 131项新增功能 ， 280项优化功能 ， 累计推送35万+车次 。 截止10月 ， 理想ONE也已经进行了10次OTA升级 ， 软硬件同步“升级” ， 将微信、哔哩哔哩等应用陆续带上车 ， 年底即将推出升级的OTA 2.0版软件 。 在10月24日 ， 小鹏汽车推出「全场景语音」 ， 打造了一种全新的交互模式 ， 目前小鹏汽车已经接入第三方应用50+ ， 支付宝小程序50+ 。
在今年的广州车展上 ， 宝马展示所有的车型都配备了最新版本的第七代BMW iDrive人机交互系统、BMW远程软件升级、数字钥匙 ， 车载短视频及腾讯小场景等数字化服务 。
这是一场智能化的转型大潮 ， 老牌如长城汽车都发出了「长城汽车是否活得过明年的拷问」 ， 这是基于这样的背景 ， 长城推出了三大平台「柠檬」、「咖啡」、「坦克」等三大平台 ， 力度转型 。
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【新智驾|软件革命来袭？我们和三位“跨界”汽车人聊了聊】
车企亟需一个数字化的药方 ， 需要借助互联网的成熟经验 ， 完成数字化、在线化的转型 ， 以及平台、生态的嫁接 。
微信车载版：社交登上汽车方向盘


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