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小鹏汽车|小鹏汽车公布定价区间，估值高于理想


北京时间8月21日晚间 ， 小鹏汽车更新F-1招股书 ， 拟发行8500万股ADS（代表1.7亿股A类普通股） ， 另外还赋予承销商1275万股ADS超额配售权 ， 定价区间为11-13美元/ADS ， 拟融资额度（包含超额配售权）在10.75亿美金到12.71亿美金之间 。 连同超额配售权发行股份 ， 以12美元的发行区间中值计算 ， 小鹏汽车估值约为86.13亿美金 。 值得注意的是 ， 小鹏汽车的招股书中显示特斯拉现有股东PRIMECAP也现身其中 ， 意向认购1亿美元 。
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小鹏汽车|小鹏汽车公布定价区间，估值高于理想
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此前小鹏汽车 ， 于8月8号凌晨2点 ， 正式向美国证监会提交IPO文件 ， 拟于纽交所上市 ， 股票代码为“XPEV” 。 承销商包括瑞信、摩根大通、美银证券等 。
当前汽车产业正处于深刻变革的复杂局面 ， 互联网公司、大数据公司、科技公司等外部力量纷纷跨界进入汽车领域 。 同样以IPO定价中值计算 ， 理想汽车当时的估值约为80亿美元 。

小鹏汽车|小鹏汽车公布定价区间，估值高于理想
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【小鹏汽车|小鹏汽车公布定价区间，估值高于理想】（图：肇庆小鹏汽车智能工厂）
根据中国乘用车市场信息联席会的数据 ， 截至2020年第二季度 ， 造车新势力销量排名前五企业的累计市场份额已从2018年的43%上升至90% 。 未来或许正如王兴曾预言的那样：未来仅有3家造车新势力能存活 ， 分别是蔚来、理想和小鹏 。 三国争霸的大幕 ， 正徐徐展开 。 面对机遇和挑战 ， 小鹏汽车藏有三张王牌 。
三大王牌之兵马未动 ， 粮草先行
众所周知 ， 汽车是技术+资金密集型产业 ， 固定资产投资和流动资金需求量大 。 汽车公司要拥有从研发、制造到销售、服务的一整套能力 ， 这是一项持续性的投入 。 一个年产10万辆的汽车生产工厂的投资大约就要20亿元起步 ， 所以 ， 初期没有30亿的启动资金不能谈及造车 ， 而如若没有上百亿的资金 ， 车企也很难进入良性运转 。 因此 ， 融资能力 ， 是车企能够存活下去的根本 。 谁有更强大的能力储备资金“粮草” ， 谁就更有机会在未来的竞争中占据先机 。
根据招股书显示 ， 创始人何小鹏为小鹏汽车最大股东 ， 持股31.6% ， 包括何小鹏在内的管理层持股40.9%；第二大股东为阿里巴巴集团 ， 持股14.4% 。 截止2020年二季度 ， 小鹏汽车账上有现金类资产合计21.183亿 。 此外 ， 小鹏汽车最近两个月成功完成了9亿美元C+轮融资 ， 投资者包括阿里巴巴、 Coatue、 ASPEX、红衫、高瓴 。 除了账上有充裕的现金以外 ， 小鹏IPO前也经历过约11轮融资 ， 阿里巴巴、IDG等都参与小鹏汽车多轮融资 。 IPO前 ， 小鹏汽车预计合计持有现金类资产超85亿人民币 。
三大王牌之独门绝技 ， 自研为王

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（图：小鹏智能工厂焊装车间）
三家造车新势力侧重点不同 ， 蔚来追求的是豪华感和提高用户粘性；理想采用增程式 ， 解决电动车里程焦虑；而小鹏则是主打智能化 。 这也是小鹏的企业使命：希望用通过数据驱动智能电动汽车的变革 ， 引领未来出行方式 。
小鹏汽车是掌握从设计、研发到制造全产业环节的智能汽车公司 ， 也是造车新势力中唯一一家同时研发两大平台的公司 ， 这也使得小鹏汽车在自研这条道路上走得最为彻底的车企 。
小鹏汽车副总裁吴新宙曾经表态：小鹏是非常坚定坚持要走自研的道路 。 为中国车主提供更优的、有差异性的智能驾驶体验 ， 这是小鹏的生命力 ， 小鹏会不计成本 。


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