小鹏汽车|小鹏汽车公布定价区间，估值高于理想( 二 )
小鹏在智能化打造的成本投入极高 。 根据IPO招股书透露 ， 2018年的研发费用实是10.5亿人民币；2019年的研发费用是20.7亿人民币 ， 2020前6个月 ， 研发费用是6.3亿人民币 。 其中 ， 2019年以及截至2020年6月30日的六个月中 ， 研发费用分别占公司总收入的89.2%和62.9% 。
一系列数据可以看出小鹏的投入对于研发的重视和投入 ， 而这种对于研发的投入 ， 都是为了建立差异化的核心竞争力 。
自动驾驶方面 ， 小鹏自研的XPILOT自动驾驶辅助系统 ， 具备独特的差异化优势 ， 是国内唯一拥有端到端自研技术并实现量产产品的自动驾驶辅助系统 。 拥有清晰、可量产的研发节奏 ， 能够明确量产交付时间及城市场景应用时间 。
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车载智能方面 ，自主研发的Xmart OS 车载智能系统支持 AI 语音助手、远程 APP 操作、整车 OTA 升级（包括硬件 OTA 和软件 OTA 升级）、智能导航、音乐与有声读物、车载应用商城等功能 。 AI 语音助手可以识别不同的关键字 ， 对文本进行分类并理解语义 ， 支持自然语言连续对话 ， 理解上下文语意 ， 并且语音回复可随时打断 ， 月均使用率超过99%。
三大王牌之自主生产 ， 迭代更新 。
小鹏汽车目前已拥有自建工厂、生产资质、完全独立运营 ， 更是造车新势力中唯一一家同时研发两个智能 EV 平台 ， 并基于此开发出SUV、轿车两种车型的公司 。 电子电气结构方面 ， 小鹏基于纯电SEPA平台 ， 打造类似特斯拉的集中式电子电气架构 。 SEPA平台具有模块化、轻量化的特点 。 目前SEPA平台比大众MEB平台领先半代以上 ， 仅次于特斯拉 。 此平台可以拓展多种车型、轴距或尺寸 ， 每个平台都可以能够有效地设计和制造各种型号 ， 这将有望减少原材料成本和研发费用 。 这也就意味着 ， 小鹏汽车未来生产、更新迭代新车的速率将更快于同行 ， 具备持续每年推出多车型新产品的能力 ， 可以真正做到统一的品控管理能力、极其有效的成本管控 。
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《吕氏春秋》有云：“君子谋时而动 ， 顺势而为 。 “
纵观历史 ， 成功的企业皆是站在了时代发展的风口 ， 看准时机 ， 顺势而为 。 目前 ， 我国新能源汽车正在处于一个市场导入期到产业成长期过渡的关键阶段 ， 在节能减排需求和政府补贴、限行限购、双积分等政策的联合推动下 ， 当前中国汽车市场正迎来新能源汽车发展的“黄金时代” 。 小鹏汽车在电子电气架构、智能交互系统、自动驾驶、目前都位于行业前列 。 谋已定 ， 时已至 ， 势已来 ， 小鹏汽车有能力也有实力成为造车新势力中的领头羊 。
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Puls研究：斯柯达与大众品牌“内斗”
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