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36氪的朋友们■苹果汽车iCar造车版图隐现，传统车企或将迎来“诺基亚时刻”


近日 ， 一则苹果公司获得VR车内应用专利的事件 ， 再次将苹果造车的话题推至风口浪尖 。 据悉 ， 今年苹果预计将在汽车研发上投入近190亿美元 。 作为对比 ， 摩根士丹利分析师凯蒂·休伯蒂表示 ， 整个汽车行业每年的研发支出为800亿-1000亿美元 。 海量的资金投入彰显出公司试图将汽车业务纳入苹果生态圈的决心 。
“在走向新型交通时代的变革中 ， 苹果一定不会缺席 。 ”新浪汽车财经专栏作家林示对《证券日报》采访人员表示 ， 智能电动汽车几乎符合了所有的成为下一代智能终端所需的特点 。 AR/VR技术作为AI和5G时代的下一代交互方式 ， 一定会在智能电动车上率先落地 。 在其看来 ， “苹果深知中国消费潜力之巨大 ， 也希望能够像特斯拉一样受到中国消费者的欢迎 。 ”
苹果致力进军汽车领域 ， 科技企业抢滩新智能终端
苹果的“造车”计划绝非空穴来风 。 早在2013年 ， 苹果就正式宣布要进军汽车领域 。 2014年 ， 代号为“Project Titan”（泰坦计划）的苹果iCar“造车”项目被曝光 ， 苹果表示希望打造一款完全颠覆汽车行业的全新车型 。
然而 ， 对于何谓“颠覆行业的汽车” ， 苹果内部产生意见分歧 。 计划最先确定的半自动驾驶功能的整车生产一拖再拖 ， 以至于被特斯拉全面领跑 。 此后 ， 尽管转而攻克自动驾驶平台的研发 ， 但结果仍难言满意 。 据2019年初的报告显示 ， 苹果的无人驾驶平均脱离次数为871.65次/1000英里 ， 而这项技术世界第一的谷歌Waymo ， 水平已经达到0.09次/1000英里 ， 苹果远远落后 。

36氪的朋友们■苹果汽车iCar造车版图隐现，传统车企或将迎来“诺基亚时刻”
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沉寂许久后 ， 随着刚刚苹果公司获得了一项VR汽车应用专利 ， 苹果的造车计划再次进入人们视野 。 纵观苹果的基因和商业模式 ， 似乎决定了这家公司一定会进入到智能电动车制造领域 。
有业内人士表示 ， 从PC端到智能手机到穿戴设备 ， 未来强大的智能设备都需要解决包括能源、算力、通信、输入输出设备、应用场景、散热的问题 。 截止目前 ， 电动车是唯一的能够在必要性、物理属性、价格承受力上 ， 让一颗高性能AI计算芯片实现量产的终端产品 。
而为了使苹果公司能够成为AI时代最成功的智能硬件制造商 ， 苹果CEO库克早已在Iiot、智能家居和智能汽车等业务线进行布局 。 其巨资打造的AI能力 ， 已落地为两个核心产品 ， Siri和自动驾驶系统 。
库克在接受采访时曾坦言：“苹果专注于自动驾驶系统 ， 这是非常重要的核心技术 ， 也可能是苹果进行的最困难的人工智能项目之一 。 ”
据采访人员不完全统计 ， 截至目前 ， 苹果已公布近70项汽车相关专利 ， 除了车载系统、自动驾驶等汽车智能化相关专利 ， 还包括电动机、悬挂系统、灯光、车辆导航等方面；而苹果的CarPlay车载系统已经在汽车行业得到广泛应用 ， 其范围辐射至数以百万的消费者 。
挖角特斯拉500余人 ， 传统车企迎来强大挑战者
相比于其他规模尚小造车新势力的虎视眈眈 ， 当规模如苹果这般的科技企业带着全新的产品理念跨界夺食之后 ， 不免让人担忧传统汽车产业是否会迎来“诺基亚时刻” 。
资深汽车媒体人钟师认为 ， 智能与网联技术正快速向汽车产品渗透 ， 车企在初期只能从外部互联网企业获得技术资源来应急 ， 互联网企业也急切抓住千载难逢的商业机遇进入到汽车业 ， 所以形成目前合纵连横的春秋战国局面 ， 但这种形态一定会加速分化 。
【36氪的朋友们■苹果汽车iCar造车版图隐现，传统车企或将迎来“诺基亚时刻”】“苹果造车的切入点一定是建立在长期的市场和技术积淀上 。 苹果了解用户体验 ， 并拥有近乎完美的软件和硬件的集成能力 。 ”林示表示 ， 从技术储备上来看 ， 目前苹果具备5G通信芯片的研发能力 ， 同时在座舱芯片、AI芯片以及激光雷达传感器芯片上建树颇丰 。 而且全球范围之内 ， 苹果同时拥有最领先的PC、智能手机和iot操作系统 ， 是传统汽车企业完全无法匹敌的 。


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