36氪的朋友们■苹果汽车iCar造车版图隐现，传统车企或将迎来“诺基亚时刻”( 二 )
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人员配备方面 ， 苹果近年来广招人马 ， 甚至直接去知名车企“挖角” 。 最具代表的就是Waymo的高级工程师杰米·威多 ， 曾任职于NASA的喷气推进实验室 。 除此之外 ， 苹果还从特斯拉招揽了众多汽车制造业的资深人士 。 采访人员根据领英统计显示 ， 截至2019年末 ， 170名福特汽车员工转投苹果公司；苹果累计“挖走”特斯拉员工人数更是超过500人 。
造车本身的复杂性以及重资产和低回报属性 ， 使得业内对待跨界造车始终反应冷淡 。 “鉴于汽车正朝智能网联电动化迈进时 ， 给一些互联网巨头很大的提振 ， 有的认为汽车改朝换代的时机来临 。 ”钟师认为 ， 随着产业实践验证 ， 不同类型的支柱产业是存在很高的行业壁垒 ， 互相可以融合与分享 ， 但直接跨界取代是很困难的 。 ”
林示也认为 ， 苹果很可能会将它开发的汽车生态系统技术授权给其他汽车公司 ， 因为汽车产品投入市场的风险太大了 。 “即便真的造车应该也只是拥有苹果极致体验特征的紧凑型电动汽车 。 ”
排版：刘欢
主编：谢岚
终审：彭春来/赵学毅
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