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汽车@保时捷工程调校？真有保时捷的一半威力？( 二 )


听起来保时捷工程像一位笑眯眯收钱的反派 ， 专吃别人没有品牌力这一块 ， 但保时捷不是这些年才创办这个部门 ， 早在波尔舍博士造车之前 ， 第一家公司就是保时捷工程这样的咨询服务公司 。
汽车@保时捷工程调校？真有保时捷的一半威力？
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他老人家白手起家的时候 ， 一开始为别人设计车身、悬挂和汽车/摩托/航空发动机 ， 甲壳虫原型车Typ60是他最得意的作品之一 ， 后来看别人造的车不顺眼 ， 干脆自起炉灶 。
幸好保时捷没有放弃老本行 ， 这个外包部门通过承包业务、和不同车企的合作 ， 捞到的钱多次拯救了濒临破产的保时捷 ， 接下来就为大家盘点一下保时捷工程不务正业的代表作 。
离我们最近的保时捷C88 这个"不务正业"的指数只有一颗星 ， 毕竟是一款汽车 。
1994年中国发布了“中国家庭轿车计划” ， 希望小汽车开进千家万户 ， 邀请全球20家车企参加 ， 如果中标的话 ， 未来将和一汽合资生产 ， 最终只有保时捷C88和奔驰FCC有机会在1994年的北京车展亮相 。
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▲奔驰FCC ， 相比保时捷工程只是拿出一辆概念车 ， 奔驰对这车是很认真的
C88的“C”代表了“China”（中国）、“Cheap”（廉价）、“Comfort”（舒适）和“Clear”（环保） ， 说白了这是一辆中国人买得起的舒适省油小车 。
这车的从图纸到概念车只花了四个月 ， 但看得出保时捷做了一定的调研 ， 每一项都都很符合90年代的消费水平和需求 。
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先说造型 ， 量产的话三厢绝对比两厢的FCC有戏 ， 再有这SUV的离地间隙 ， 说是考虑到中国的用车环境和农村路况 。
动力使用1.1L四缸机 ， 拥有68马力 ， 百公里加速16秒 ， 极速居然有165KM/H 。
更惊人的是 ， 他们严格拥护中国的计划生育政策 ， 后排专门只放了一张儿童座椅 ， 这应该是少数几款提供儿童座椅的概念车了 。
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此外保时捷发现“8”在中国是幸运数字 ， “88”既是“发发” ， 也是定价8.8万元 。
换句话说 ， 我们差一点不到10万块钱就买得到保时捷 ， 比起当年20万的普桑更经济实惠 ， 更不是众泰这样的假冒品 。
为了表示诚意 ， 时任CEO魏德金在发布会用中文介绍C88 ， 政府拿这辆概念车完全是免费的 ， 只是这个计划到最后不了了之 ， C88成为斯图加特博物馆的展车 ， FCC成为今天的A级 。
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半部保时捷的奥迪RS2/奔驰500E 前面说到保时捷工程和保时捷汽车没什么联系 ， 当然你要是钱给到位了 ， 保时捷也可以让他们有联系 ， 奥迪RS2和奔驰500E就是这么诞生的 。
上世纪80年代 ， 有先天性短板的911竞争力逐渐下降 ， 销量是一天不如一天 ， 保时捷斥巨资准备用前中置后驱的928取代911 ， 可惜911粉丝们不买账 。
再碰上1987年10月19日“黑色星期一” ， 全球股市暴跌且德国马克不断升值 ， 保时捷的人员流失严重 ， 工厂一度停滞 ， 游走在破产的边缘 。
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▲保时捷928
为了活下去 ， 干脆在90年代初期为奥迪、奔驰研发高性能车 。
彼时的奥迪quattro凭借四驱系统和保时捷的双离合变速箱统治了WRC ， 皮耶希很清楚“周日赛车 ， 周一卖车”的金科玉律 ， 不如推出一款民用版赛车 ， 这就有了RS的开端RS2 Avant 。


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