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汽车@保时捷工程调校？真有保时捷的一半威力？



汽车@保时捷工程调校？真有保时捷的一半威力？
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?小鹏在最近发布了一款新车P7 ， 底盘说是联合保时捷工程 ， 中德双方工程师共同开发和调校 ， 历经4国8地 ， 在西班牙IDIADA秘密试车场进行多轮专业测试 ， 结果“大幅领先同价位车型 ， 越级比肩百万级跑车” 。
这事听起来很给力 ， 四舍五入相当于花一辆国产车的价格买一辆保时捷Taycan ， 小鹏说这是国内极少数和保时捷合作打造的车型 。
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实际上 ， 如果这两年有关注自主品牌 ， 不难发现有很多车都是“保时捷工程”调校 ， 从轿车到SUV ， 从燃油车到电动车甚至到卡车 ， 都有这家公司的身影 。
新鲜的除了小鹏P7 ， 还有荣威
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i6 Plus(参数|图片)、理想One、吉利汽车@保时捷工程调校？真有保时捷的一半威力？
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博越Pro(参数|图片)、传祺GA3/GS4 ， 最早可以追溯到21世纪初的华晨中华 ， 早期的M1（后来改名为“汽车@保时捷工程调校？真有保时捷的一半威力？
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尊驰(参数|图片)”）、汽车@保时捷工程调校？真有保时捷的一半威力？
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酷宝(参数|图片)和汽车@保时捷工程调校？真有保时捷的一半威力？
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骏捷(参数|图片)都是保时捷工程的作品 。
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都说雅马哈不务正业 ， 从木头到钢琴再到浴缸、摩托车、汽车发动机应有尽有 ， 要不是日本的经济泡沫破灭了 ， 说不准现在多了一项超跑的业务 。
其实德国人一不务正业也是没边了 ， 保时捷工程和保时捷设计全是保时捷用来赚外快的副业 。
后者和华为等一堆品牌跨界联名 ， 没事就设计游艇、眼镜、钱包、打火机和移动硬盘；前者为主机厂提供一些工程技术和解决方案 ， 不是纯技术部门 。
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共同点是两者和常说的保时捷汽车没什么联系 ， 仅属于保时捷汽车的子公司 ， 好比保利有卖军火和卖房子的部门 ， 但两者八竿子也打不到一块 。
至于这两年不断有“保时捷（工程）调校”的国产新车 ， 原因是他们在2015年成立了上海分公司 ， 很显然接了很多单子 。
当时有消息认为这是保时捷国产的前兆 ， 实际是来中国扩大业（捞）务（钱）的 。
效果嘛应该有一些 ， 但主导的依然是主机厂原底盘的设计和调校 ， 好比路特斯工程调校的青年莲花 ， 你难道真以为此莲花乃彼莲花？
“保时捷工程调校”这几个字更像是自主品牌的一次镀金 。
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国人怎么说呢 ， 一方面对自主品牌的三大件不放心 ， 另一方面心里没有一杆秤 ， 开过也不懂得分辨好坏 ， 即使调得再好 ， 没有人在耳边多一句“这玩意好” ， 他们也不敢相信自己的感觉 。
自主品牌也知道的 ， 与其在底盘下足功夫 ， 不如把这笔钱交给“保时捷工程调校” ， 当然也有调好了 ， 再交点钱镀金的负责任车企 。
消费者一看连试也不用试 ， 金字招牌摆在这 。 直接打定金买单 ， 以后又多了一笔谈资 ， “我这车保时捷改的” 。


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