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「林肯」二十万买台美系总统座驾，林肯MKZ真的是台被低估的好车？


虽然早在2014年时 ， 福特就将林肯品牌引入中国进行销售 ， 但市场成绩并没有达到预期 。 看着同为美国老乡的凯迪拉克在中国过的风生水起 ， 林肯未来的国产化之路也该再提提速了 。
我们今天要说的这台林肯MKZ作为对标A4L的中级车 ， 在2017年完成改款以后就没有太大的变动 ， 面对不断升级的竞争对手 ， 现款MKZ的竞争力早已大不如前 ， 但考虑到入门尊悦版在优惠后不到23万的价格 ， 买一台进口豪华品牌性价比还是很高的 。

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在外观设计上林肯MKZ的风格偏向稳重中庸的类型 ， 矩形中网进气格栅豪华感十足 ， 而且内部网状结构使用了与车标一致的造型 ， 细节处理很用心 。
MKZ的大灯造型比较简洁 ， 并采用了矩阵式结构 ， 配合L状的LED日间行车灯带 ， 科技感十足 。

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MKZ的车身侧面用一个词来形容就是“简洁” ， 硬朗平直的腰线 ， 搭配溜背式的车尾设计 ， 在内凹式车尾造型的映衬下 ， 设计感十足 。

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内凹的尾箱、上翘的小鸭尾 ， 让林肯MKZ看上去像极了一台老式美系车 。 贯穿式尾灯也是林肯的家族特色之一 ， 原创度很高又不失动感气息 。

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虽然在内饰设计上MKZ相比BBA等豪华品牌的竞品车型来说没那么多看点 ， 缺少了些个性先锋的元素 ， 但整体造型属于简洁耐看型 。
抱式座舱布局加之对称式中控台 ， 让车厢氛围并不压抑 。 大面积搪塑材质的使用 ， 配合实木饰条点缀 ， 营造出不错的质感 ， 符合其美系豪华品牌的产品定位 。

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在动力系统方面 ， MKZ也提供了多种组合可供选择 。 其中燃油版搭载的是一台2.0T发动机 ， 低功率版本的最大功率为203马力 ， 而高功率版本最大功率为253马力 ， 匹配的都是一台6AT变速箱 。
混合动力版本车型采用的是2.0L与电动机组合 ， 其中2.0L自吸发动机最大功率137马力 ， 电动机最大功率120马力 ， 匹配的是一台E-CVT变速器 ， 值得一提的是混动版本的油耗百公里仅为4L ， 在燃油经济性方面十分突出 。


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