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『超级商用车』气体车火花塞不起眼 出问题缺缸没力又费气


此前 ， 我们超级商用车在走访燃气车维修案例时 ， 发现了一个比较典型的常见故障：火花塞损坏导致的发动机缺缸无力 。

『超级商用车』气体车火花塞不起眼 出问题缺缸没力又费气
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造成这种现象的原因 ， 很大程度是因为检查保养不到位造成的 ， 摸清气体机的脾气以后完全可以避免 。
要知道 ， 与柴油车和汽油车相比 ， 燃气车发动机在工作时的温度更高条件更恶劣 ， 同时对火花塞这类易损部件的更换寿命也有更苛刻的要求 ， 如果不及时检查更换 ， 就容易出现一系列的问题 。
为了方便大家理解 ， 本篇文章我们将为大家列出一些比较常见的火花塞故障案例 。
01
选用错误和损耗
这种情况通常都是人们的误区产生的 ， 比如不按照保养手册定期检查更换火花塞、火花塞性能指标选择错误、使用劣质火花塞等 。

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安装尺寸相同规格不同的火花塞

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新旧火花塞电极对比
通常情况下 ， 新的燃气车的火花塞间隙为0.4-0.6mm左右 ， 火花塞的电极在使用过程中 ， 会逐渐损耗导致间隙变大 ， 这时就会需要更多的能量去产生电弧 ， 需要更大的电流 。
由于点火线圈的额定功率是有限的 ， 并不能一直“喂饱”间隙过大的火花塞 ， 这就会引起动力下降、拖坏点火线圈、缸线出现损耗甚至漏电的情况 。

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老化漏电的缸线

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长期大功率输出导致损坏的点火线圈
火花塞的性能指标有绝缘性能（防击穿）、电极材料（铜芯、钇金、铂金 ， 铱金等）、热值（耐高温能力）以及点火间隙等 ， 如果使用非原厂规格或者劣质的火花塞 ， 也会让火花塞提前出现故障甚至报废 。
02
其他配件故障导致
这种情况相对上一种情况来说相对比较复杂 ， 由于火花塞周边部件出现故障 ， 导致火花塞出现的问题 ， 比如绝缘体击穿、电极锈蚀发白等 。

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锈蚀发白的火花塞
缸线 ， 是一种将点火线圈产生的高压电传导到火花塞的导线 ， 在正常工作时会承受很大的电流 ， 如果缸线出现老化 ， 就会出现漏电的情况 。

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绝缘体击因击穿导致的开裂
上图中的火花塞陶瓷绝缘体已经出现了烧黑开裂现象 ， 这就是一个典型的缸线漏电导致火花塞被击穿损坏的案例 ， 同样可以造成缺缸动力下降 。
出现这种情况除了需要更换损坏的火花塞之外 ， 也要同时更换因为老化等其他问题出现漏电的缸线 。
还有一种情况就是中冷器进水 ， 导致火花塞电极被锈蚀发白的情况 ， 如果你在更换火花塞时发现这种现象 ， 那么也要对中冷器进行彻底的检查 。
对燃气车来说 ， 火花塞虽然不起眼 ， 但是它在整个点火系统中的作用是无可替代的 ， 虽然火花塞故障的后果很严重 ， 但初期不易察觉 。 所以 ， 在日常用车养车时 ， 我们千万不要忘记去检查和更换这个小东西 。
据了解 ， 气体车用的火花塞跟轿车的并不通用 ， 价格也要高出一些 。
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