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『爱卡汽车』五星评级已预定 长安逸动PLUS碰撞测试


[爱卡汽车 科技频道 原创]
现在各种Live越来越流行 ， 全民都在参与 ， 内容也是五花八门 。 你看过的最豪横的Live是什么？我想应该没有长安刚刚那场刺激 。 在这场特别的活动中 ， 主角是新车逸动PLUS和价值上千万元的假人 ， 内容是逸动PLUS如何在高速碰撞的电光火石一刹保护假人免受伤害 。
『爱卡汽车』五星评级已预定 长安逸动PLUS碰撞测试
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在今年3月 ， 长安逸动PLUS上市 ， 售价为7.29-10.39万元 。 逸动是中国品牌第一个、也是目前唯一一个发展到第三代的轿车车型 ， 上市8年以来累计销量已经突破了一百万辆 。
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长安逸动能够发展到第三代 ， 说明它有不错的口碑 。 逸动虽然价格亲民 ， 但是在安全性能上毫不含糊 。 在2012年 ， 第一代逸动就以52.9分的高分拿到了C-NCAP五星评级 。 在2014年 ， 逸动还首次公开挑战媲美北美标准的FMVSS208翻滚测试并取得成功 。
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最新的逸动PLUS自然延续了家族的安全基因 ， 并且主被动安全性能都有了全面的提升 。 近日 ， 逸动PLUS公开进行了50km/h正面100%重叠刚性壁障碰撞试验 。 敢于在镜头下进行公开的碰撞测试 ， 充分说明了长安对逸动PLUS的信心 。
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50km/h正面100%重叠刚性壁障碰撞试验是C-NCAP测试中的一个项目 ， 车辆以50km/h的速度撞向一面不会变形的钢性墙 ， 其碰撞强度相当于80km/h的实际道路交通事故碰撞 。
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在碰撞发生时 ， 逸动PLUS的前排气囊及时打开 ， 有效保护了车内乘员的安全 。
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碰撞之后我们可以看到逸动PLUS的前防撞梁和纵梁前端吸能盒压溃吸能 ， 纵梁后部折弯 。 同时A柱、B柱及门槛没有变形 ， 车内乘员生存空间依旧保持完整 。 可能有人要问 ， 为何没有安装车门 ， 是怕碰撞后车门打不开吗？其实装上车门就增加整体车身强度 ， 不安装车门的难度更大 。 逸动PLUS乘员舱没变形 ， 装上了车门也可以正常打开 。
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逸动PLUS轻松通过碰撞测试 ， 与它的材料和结构都是分不开的 。 逸动PLUS采用高强度吸能式车身结构 ， 关键乘员舱区域均采用1500MPa超高强度钢板 ， 车身高强钢应用占比65% 。 另外 ， 它还采用了激光焊接技术 ， 强度优于普通点焊3.6倍 ， 每25mm可承受550-600kg的冲击 ， 抗压能力更强 。 同时激光焊接还提升了车身笼形结构稳定性 。
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这次测试的是逸动PLUS的被动安全性能 。 其实在主动安全方面 ， 逸动PLUS也有很强的实力 ， 它的PAB预警辅助制动系统可以时刻探测前方危险并实现智能分级预警 ， 最早可提前1.4s发出警报 ， 提供安全车距提醒、前碰撞报警 ， 并可根据危险程度进行主动制动 ， 从而有效避免事故的发生 。
编辑点评：长安在安全性能方面有深厚的积累 ， 从之前的CS75 PLUS到这次的逸动PLUS ， 在碰撞测试中的表现都非常好 。 逸动PLUS虽然还没有参加正式的C-NCAP或者C-IASI碰撞测试 ， 但通过它在此次试验中展现出的实力 ， 我们可以认为逸动PLUS已经预定了一个五星评级 。


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