[雷克萨斯]40来万，不一定看5系、A6L，这好养活的雷克萨斯，满油可跑1000km
这年头 ， 大部分豪车的消费者都会盯着BBA品牌去入手 ， 比如在行政级轿车级别 ， 奔驰E级、宝马5系和奥迪A6L都是很多人比较热门的选择 ， 但是买车也不一定要随大流 ， 有时候看看别的车型 ， 也会发现很多亮点 ， 比如日系的雷克萨斯ES系列 ， 产品力完全不怵BBA德系三强 ， 而且还有着自己的"独门秘籍" ， 今天小编就来解读一下雷克萨斯ES 。
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目前BBA在这个级别的车型都需要40万左右的价格 ， 而雷克萨斯ES的指导价只有29-48.3万 ， 40万的预算下 ， 已经能够入手高配的ES300h这种混动车型 ， 而且还可享受6年的整车质保 ， 维修保养也非常经济 。
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从前脸看 ， ES双擎版的造型和普通燃油版区别很小 ， 都有着纺锤型的中网设计 ， 内部加入了多道曲线造型的镀铬饰条 ， 箭型LED日间行车灯也是家族化特质之一 。 另外尾部的造型和ES260 F SPORT一样 ， 都加入了运动风格的扰流尾翼 ， 高速行驶能够提供额外的下压力 ， 当然双擎混动结构并不需要排气管 ， 视觉效果有一定损失 。
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ES双擎版的车长为4975mm ， 而轴距为2870mm ， 体型不如BBA同级别对手 ， 不过造型也非常潮流 ， 尾部线条很溜背 ， 且这台ES双擎版实车还搭载了18英寸的铝合金双色轮毂 ， 并匹配抓地力表现到位的235宽度普利司通轮胎 。
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另外 ， ES双擎版的中控布局和普通版本车型也没多大区别 ， 由烤漆面板、软质材料和镀铬饰条组成的中控台很有质感 ， 配合环抱式的座舱设计 ， 体现了日系豪车对于豪华大气的独特理解 ， 带有石英表的8英寸中控屏幕也很讲究 ， 可惜并不支持触摸操作 ， 有点跟不上如今的潮流 。
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ES双擎版的多功能方向盘上还包裹了部分实木材质 ， 显得很有档次 ， 而方向盘换挡拨片也没有缺席 ， 另外7英寸的液晶仪表盘也能显示较多信息 ， ES双擎版车型标配了膝部气囊、主动刹车、车道偏离预警、车道保持辅助、前后倒车雷达、倒车影像、全速自适应巡航等重要的主被动安全配置 ， 要比BBA车型更加齐全 。
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ES双擎版的皮质座椅支持前排电动调节和加热功能 ， 可惜头顶上依然是普通规格的电动天窗 ， 对于后排乘客的照顾并不到位 。
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