趣头条@买X1还是降价后的特斯拉？30万左右选车不纠结！
不出意外 ， 特斯拉降价了 。
为了符合2020年的补贴新政 ， 特斯拉主动降低售价 ， 让自己的补贴前售价低于30万这一个“门槛” ， 恰恰达到允许补贴的范围 ， 并且根据厂商说法 ， 车辆在降价前和降价后基本保持同样的水准 。
这堪称杀手锏 ， 而且对于消费者来说 ， 30万左右的购车不光有燃油车 ， 还有这款逼格比较高的新能源车 ， 选择更丰富多样 ， 那么如果面对宝马X1和特斯拉Model 3 ， 消费者会如何选择呢 。
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作为一台纯电中级车 ， 特斯拉国产Model 3的外观设计依旧延续了海外版本的设计思路 ， 封闭格栅、追求极致风阻的流线造型、以及涡扇式的轮毂都象征了它新能源车的身份 。 此外 ， 车身尺寸方面 ， 特斯拉国产Model 3的长宽高为4694*1850*1443mm ， 轴距达到了2875mm ， 不过它的地台较高 ， 乘坐空间在同级当中比较一般 ， 需要适应 。
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它的动力依然是要强于同价位的2.0T选手的 ， 这可以说是一个优势 。 另一个优势是只能驾驶方面 ， 除了常见的并线辅助、车道偏离预警系统、主动刹车/主动安全系统、前/后驻车雷达、360°全景倒车影像之外 ， 他还可以选装Auto Pilot ， 可以实现全速自适应巡航以及自动变道等自动驾驶功能 ， 更具此前的消息 ， 特斯拉已经为大部分新生产的汽车配备了自动驾驶芯片 ， 可以在不更换硬件的前提下实现完全自动驾驶 ， 也就是说 ， 你买了Model3以后 ， 未来一个OTA无线更新可能就可以实现更高等级的自动驾驶了 。
而反观宝马X1 ， 则是中庸的代表 ， 但也说明了 ， 如果你选择它基本不会出错 。
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虽然说华晨宝马X1算是宝马的入门级产品 ， 但它的空间绝对要比奥迪Q2L等同级车型要大上不少 ， 这都是加长和前驱平台的功劳 。 在加长后 ， 宝马X1拥有4565mm的车长 ， 2780mm的轴距 ， 空间甚至比同级非豪华品牌车型还大 。 当然宝马X1本身的家族设计也是非常吸引人的 ， 双肾格栅、标志性的头灯都很亮眼 。 同时它也配备了全景天窗 ， 并且有行李架增添越野气息 ， 灯光方面也是LED光源 。 总的来说 ， 宝马X1的外观虽然依然很宝马 ， 但同时也显得非常年轻 。
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2020款宝马X1针对动力总成也进行了不小的调整 ， 发动机的输出有一定变化 ， 同时更换了双离合变速箱 。 1.5T三缸涡轮增压发动机最大功率稍稍调大了一些 ， 最大功率从老款的100kW升级到了103kW ， 峰值扭矩220N·m ， 匹配全新的7速双离合变速箱 ， 换挡速度更快也更平顺；2.0T四缸涡轮增压发动机最大功率141kW ， 峰值扭矩280N·m ， 匹配8AT手自一体变速油耗方面 。 根据汽车之家口碑给出的车主油耗 ， 1.5T版本的百公里综合油耗为8.8L ， 2.0T版本为9.2L 。
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就我们看来 ， 在抛开油耗与电价之间的关系 ， 其实两台车的竞争力都不错 。 我们先明确 ， 今天重视的是家用车属性 ， 那么空间将是最重要的环节 ， 在此项目中宝马X1胜出 ， 况且特斯拉Model 3的后排乘坐体验一直被大家诟病 。 其次在于配置 ，【趣头条@买X1还是降价后的特斯拉？30万左右选车不纠结！】宝马X1的配置相比特斯拉来说略差 ， 但作为燃油车 ， 它能够提供最基本的行驶体验 ， 并且还有部分舒适配置 ， 而特斯拉Model 3则将重点放在了智能化上 ， 但问题在于 ， 在当前的行车环境 ， 最稳妥的自动驾驶技术也不如自己的惊艳 ， 或许5年甚至10年后 ， 随着技术的进步 大家会习惯自动驾驶 ， 但就现在的技术水平来说 ， 还是传统车更靠谱 。
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