【一汽】双核驾趣·细雨惊雷 中经网试驾探岳GTE
作为一汽-大众旗下首款新能源SUV ， 探岳GTE融合了大众GT家族的赛车基因和高效的插电式混合技术 ， 在丰富了一汽-大众SUV家族矩阵的同时 ， 又与
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迈腾GTE(参数|图片)共同向合资插混市场发起了冲锋 。 五月下过一场雨 ， 北京城夏意渐浓 ， 经济日报-中国经济网采访人员试驾了这款刚上市还“热乎”的车型 ， 看看它究竟能否肩负起一汽-大众“品牌向上”和“新能源战略”重任 。
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外观方面 ， 探岳GTE与燃油版探岳最明显的区别 ， 便是巨大的“哑铃”式下格栅与底部的黑色贯通式设计 ， 视觉冲击力“拉满”；上格栅靠近右前大灯的区域 ， 蓝色的GTE英文标识营造出些许科技感；C型日间行车灯则是这款车身为GTE家族的另一标识 。
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侧面 ， 贯穿车身且富有韵律的腰线凸显出探岳GTE的运动感与力量感；从两侧前门下部向后延伸并交汇于尾部的黑色饰条 ， 营造出“悬浮式”的视觉感受 。 尾部的GTE标识 ， 则再次强调了这款车的“非同一般” 。
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整体来看 ，
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探岳(参数|图片)GTE的外观相比燃油版车型更有攻击性与科技感 ， 小编试驾的“星耀金”配色稍显温和 ， 星辰蓝与锰石黑则看起来更“凶悍”一些 。
进入车内 ， 以驾驶员为中心的环抱式驾驶室设计 ， 使驾驶员能轻松监控并操作整车的运行状态 ， 真皮多功能方向盘握感一流；10.3英寸的液晶仪表读数清晰 ， 中控液晶屏只有8英寸略显“寒酸” ， 但胜在显示清晰、功能稳定 ， 几乎能满足所有驾驶需求 ， 但娱乐功能偏弱 。
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空间方面 ， 轴距2730mm的探岳GTE在中型SUV中算是“小个子” ， 但驾乘空间却颇为宽敞 ， 在将前排座椅调至合适的驾驶姿势的情况下 ， 175cm的小编在驾驶员正后方尚有约两拳半的腿部余量 ， 翘起二郎腿绰绰有余；后排独立空调与双USB充电口 ， 则为后排乘客的提供了舒适性与便利性 。
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储物空间方面 ， 探岳GTE后备箱只能算是够用 ， 却称不上宽敞；档杆前储物格略深 ， 放手机时取用时稍显不便 ， 档杆后方扶手处的储物格空间不小 ， 但不能完全盖严 ， 对强迫症有些“不友好” 。
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开车上路 ， 1.4T发动机与85千瓦永磁同步电动机协同工作 ， 起步顺畅且油门响应迅捷 ， 低速转弯指向性强 ， 转弯助力恰到好处；高速时方向盘丝毫不飘 ， 指向性良好 ， 是熟悉的“大众味儿” 。
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在市区内走走停停 ， 探岳GTE的动能回收效果得以体现 ， 该车型共有纯电、混动、电量保持、充电、运动五种驾驶模式可供选择 ， 其对应的使用场景与能量回收、释放逻辑各不相同 ， 极大地扩宽了该车型的适应性 。 值得一提的是 ， 探岳GTE的动能回收相当顺滑 ， 丝毫没有一般电动车或混动车的突兀感 ， 如春雨般悄然而至 ， 润物无声 。
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