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丰田■内饰中庸、配置稀松，为何还能成为“爆款”？


一汽丰田亚洲龙在2020年1月份卖出了9517辆 ， 几乎月销过万了 ， 对于一款“新车”来说 ， 能有这个成绩十分让人意外 ， 因为亚洲龙在合资B级车中并不便宜 ， 19.98-28.98万元的价格范围比大部分合资B级车都要高一些 ， 特别是近20万元的入门价格 ， 比“师出同门”的凯美瑞还要贵了2万元 ， 那么 ， 它在价格不占优势的情况下为何还能成为“爆款”车型呢？

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丰田■内饰中庸、配置稀松，为何还能成为“爆款”？
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【丰田■内饰中庸、配置稀松，为何还能成为“爆款”？】

其实只看外观的话 ， 很难把亚洲龙和B级车联系在一起 ， 它更像一辆和奥迪A6L同级的C级车 。 在海外 ， 亚洲龙的定位就是C级车 ， 和皇冠的定位十分相似 ， 到了国内 ， 为了提升它的竞争力 ， 一汽丰田把它作为品牌的战略车型 ， 身份也随之一变成为了B级车 ， 但是它的车身尺寸却没有缩水 ， 4975*1850*1450mm的长宽高和2870mm的轴距都是C级车的水准 ， 却只卖B级车的价钱 ， 这种“错位竞争”的策略让无数消费者甘之如饴 ， 好车自然是不愁卖了 。

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因为车身尺寸有优势 ， 它的全景天窗的面积也更大 ， 其他B级车的全景天窗都是一块“大玻璃” ， 而亚洲龙则是采用了两段式可开启的全景天窗 ， 通风率和采光率都达到了中型SUV的水准 ， 而且看起来也更加显档次 ， 它能带来其他B级车给不了的气势和威严 。

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亚洲龙的内饰十分中庸 ， 配置十分稀松 ， 但是就是这份中庸的、不复杂的、简洁的内饰风格 ， 才更符合简约主义者的审美观 ， 在大部分车型都做“加法”的时候 ， 适当的做一下“减法”往往能够事半功倍 。 至于配置稀松 ， 这是因为亚洲龙摒弃了一些“花里胡哨”对车主意义不大的配置 ， 这种配置有的车主甚至就从来不用 ， 甚是“鸡肋” ， 而且这些电子元件还十分容易出故障 ， 倒不如简化一些来得实在 。 但是 ， 一些十分实用的配置 ， 亚洲龙却一个也不落 ， 这就是把钱花在刀刃上 ， 十分精准地击中了消费者的用车需求 ， 没有短板就是最大的成功 。

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至于它的动力系统 ， 和凯美瑞如出一辙 ， 2.0L+CVT、2.5L+8AT和2.5L混合动力系统三种 ， TNGA架构下的动力输出都不错 ， 优化后还能带来更低的油耗 ， 2.0L车型的综合油耗是5.8L/100km ， 2.5L车型的综合油耗是6.2L/100km ， 2.5L双擎车型的综合油耗是4.3L/100km ， 不同的消费者可以按照自己对动力的不同需求来选择车型 。
说一千道一万 ， 除了亚洲龙的产品力十分强大外 ， 与一汽丰田的品牌影响力也密不可分 ， 为了制造更好的汽车 ， 一汽丰田始终坚持丰田的Quality品质、Durability耐用性、Reliability可靠性的基因 ， 整个生产过程达到了业界最严格 。 在售后服务方面 ， 一汽丰田多次蝉联中国质量协会售后服务满意度合资品牌第1名的佳绩 ， 从产品到售后再到品牌 ， 亚洲龙都是一辆无可挑剔的B级车 ， 它的“传奇”还会继续延续下去 。


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