「汽车」4月销量出炉：帕萨特“翻车”，迈腾崛起，同为大众差距再度拉大
作为中级车的标杆 ， 大众迈腾曾很长一段时间霸占中级车销量冠军 。 但自2019年以来 ， 即帕萨特、雅阁换代更新几个月后 ， 这一格局便被打破 。 迈腾遭到帕萨特、雅阁的围剿 ， 也因此痛失了销量冠军 。 而迈腾沉寂数个月后 ， 今年4月份终于迎来了大爆发 。
【「汽车」4月销量出炉：帕萨特“翻车”，迈腾崛起，同为大众差距再度拉大】
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据乘联会数据显示 ， 4月份大众迈腾销量达1.24万辆 ， 成功超越了帕萨特、凯美瑞 ， 位居中级车销量排名第二位 ， 仅次于雅阁 。 与之形成对比的是 ， 大众帕萨特不仅痛失了销量冠军 ， 而且连续几个月销量一直很低迷 。
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帕萨特的衰落 ， 并不是对手太强大 ， 而是自己将自己打败 。 2019年年底帕萨特在中保研碰撞测试中 ， A柱直接断裂 ， 方向盘发生断裂和移位 ， 导致安全气囊“灵魂走位”完美地错过了假人 ， 而假人的头部则撞向了断裂的A柱 。 一时间帕萨特的安全性备受质疑 。
而美版帕萨特在美国IIHS碰撞测试中竟然取得G（好）的成绩 。 帕萨特国内版本与美版在同样的碰撞测试中 ， 最终成绩却相差悬殊 ， 不得不让人怀疑帕萨特国内版存在减配问题 。 帕萨特碰撞似乎使上汽大众整体销量都受到了牵连 。 4月份一汽大众销量超越上汽大众 ， 夺得各大车企销量排名冠军 。
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帕萨特(参数|图片)的失意 ， 从另外的角度也反衬出
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迈腾(参数|图片)的得意 。 大众迈腾4月份销量反超帕萨特 ， 与销量冠军仅一步之遥 。 迈腾4月销量排名的前移 ， 一方面是由于帕萨特等竞争对手退步了 ， 另一方面还在于迈腾于2019年12月改款后产品力得以提升 ， 在同级产品中更具竞争优势 。
新款迈腾融合了三大智能科技 ， 即 ， “众行家”汽车智能互联服务、IQ.DRIVE智能驾驶技术、IQ.LIGHT智能安全灯光技术 。 而且这三大智能科技都是首次出现在一汽-大众大众品牌车型上 ， 瞬间将迈腾的档次感进一步提升 。
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其中 ， “众行家”支持混合语音识别等语音交互功能 ， 而且还具备地理围栏、智能家居、应用服务、电子支付等交互功能 。 IQ.DRIVE智能驾驶辅助系统则是涵盖了与驾驶、泊车及改善行车安全性相关的驾驶辅助技术 。 而最厉害的要属IQ. LIGHT智能安全灯光系统了 ， 配备自适应前照灯系统以及可变远光灯的照明矩阵式LED大灯 ， 使新迈腾成为全球第二款配备矩阵大灯的车型 。
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此外 ， 新
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迈腾GTE(参数|图片)的加入 ， 也为迈腾赢得了更多的消费群体 。 搭载全新插电混合动力系统的新迈腾GTE ， 百公里加速仅需7.7秒 ， 动力性能足够强劲 。 综合油耗仅1.8L/百公里 ， 燃油经济性也非常优秀 。
写在最后
帕萨特短时间内难以走出中保研碰撞测试的阴影 ， 销量也难以恢复 。 迈腾因此在市场上占据主动 ， 再加上新款车型产品力大幅提升 ， 使得迈腾在4月份一举超越帕萨特、凯美瑞 ， 夺得中级车销量亚军 。 而随着迈腾终端优惠的不断加大 ， 未来重新夺回中级车销量冠军 ， 也不是没有可能 。
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