『汽车』百公里油耗仅4L凌派锐·混动1.5L第三代i-MMD技术解析
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出品 | 搜狐汽车·E电园
作者 | 许书怀
编辑 | 彭钊
当今世界的混合动力系统能和丰田THS齐名的 ， 唯有本田的i-MMD 。
二者是目前最为优秀的两款混动技术 ， 他们虽同为轻混 ， 且都来自日本车企 ， 但他们的设计思路完全不同 。 丰田THS以发动机动力为主 ， 电动机通过行星齿轮与之组成混联形式 ， 达到发动机效率最大化；i-MMD中电动机在驱动层面扮演者更为重要的角色 ， 发动机在高速巡航时通过离合器连接参与驱动 ， 多数工况下发动机扮演类似增程器的角色 ， 它同样为混联结构 ， 达到了动力系统效率最大化的目的 。 二者殊途同归 ， 都非常聪明地实现了整个动力系统的效率最大化 ， 兼顾了舒适、动力和油耗 。
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如此优秀而且聪明的混动系统此前仅搭载在旗下B级以上的车型上 ， 价格上虽尽量和燃油车保持接壤 ， 但对于许多消费者来说仍然不够接地气 。 在覆盖人群广泛的A级车市场 ， 丰田
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卡罗拉双擎(参数|图片)、
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雷凌双擎(参数|图片)叱咤多年销量可喜 ， 此次搭载本田第三代i-MMD混动系统的A级车
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凌派(参数|图片)锐·混动也将入局 ， 让更多消费者有机会以更低的价格体验到来自本田的科技实力 。
[ ·1.5L第三代i-MMD混动系统· ]
凌派锐·混动搭载的第三代i-MMD双电机混动系统相比于第二代i-MMD ， 最高热效率范围大幅提升 ， 能获得更好的节能表现 。 更小型化的1.5L i-MMD混合动力系统 ， 得益于进气道形状、燃烧室表面积/容积比缩小化、燃料喷射系统、冷却系统等多方面的改善 ， 以及一系列降低机械摩擦损失的措施 ， 提高了燃料热效率 ， 发动机最大热效率达到了40.5% 。 在动力上 ， i-MMD混动系统帮助凌派锐·混动拥有比1.0T燃油版更强的动力 ， 并且拥有更低的油耗 。
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[ ·混动车型特色配置· ]
外观方面 ， 凌派锐·混动的造型和燃油版类似 ， 和
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雅阁(参数|图片)车系设计思路相同 ， 它在车身增加了HYBRID铭牌和蓝色车标 。 值得一提的是混动车型全系标配17英寸低风阻轮圈 。
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在配置上 ， 凌派锐·混动在燃油版旗舰版（燃油顶配）的基础上增加了三项主要配置 ， 为ANC主动降噪、百度CarLife、自适应远近光灯 。 另外混动车型全系标配17英寸低风阻轮圈（燃油版为16英寸轮圈） 。
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