『越野』沃尔沃XC90能不能越野？看实测分析，不吹不黑，原因一目了然( 二 ) |沃尔沃XC90|

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交叉轴

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单后轮有附着力

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单前轮有附着力

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XC90采用的是瀚德五代四驱系统，中央差速器为多片离合器结构，前后桥均装备开放式差速器。 XC90在四驱脱困环节中很快便通过双后轮有附着力、双前轮有附着力和交叉轴三个较为简单的科目，在单前轮有附着力、单后轮有附着力两个较难的单轮脱困项目中四驱系统反应略微慢了一些，仅单前轮有附着力时，用时7秒通过测试，总体来说四驱系统的锁止和反应能力还是不错的。

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拉开差距的环节——动力性测试
最大牵引力
动力性测试包括最大牵引力测试和最大爬坡度测试。最大牵引力测试不仅考量四驱系统，对动力系统以及轮胎都是一个大考验。最大牵引力代表着什么？打个比方，如果你朋友的车遇到故障抛锚了，向你求援把车拖到维修站，如果你的车最大牵引力足够大，那你就能轻松地把故障车拖到维修店，就这么简单。

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测试的沃尔沃XC90 T6版本装备了一台2.0L涡轮增压+机械增压发动机，最大功率达到235kW ，峰值扭矩400N·m ，动力数据在同排量发动机当中是非常拔尖的。经过多次测试，沃尔沃XC90的最大牵引力为1724kg ，表现良好，但与搭载更大排量发动机的竞品车型相比还是有一点差距。

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最大爬坡角度
最后一个项目是最大爬坡度测试，它最主要检验的是一款车的动力和轮胎的抓地力。

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虽然XC90有着充裕的动力以及全时四驱系统，轮胎的抓地力良好，但是由于变数箱保护机制限制了动力输出，最终XC90的最大爬坡角度锁定在36° ，表现中上，与同级竞品处于同一水平线。

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总结
经过全面测试，沃尔沃XC90的最终得分为165.88分，表现优秀。
沃尔沃XC90看似“文质彬彬” ，实际上“能文能武” 。在四驱和越野性能方面的实力都有着较佳表现。虽然XC90全系搭载2.0T发动机在基础排量上落后于竞品车型，但实测成绩并没有被抛离，充沛的动力储备加上全时四驱系统，足够满足中轻度越野需求，北欧旗舰SUV还是很有底气的。

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『越野』沃尔沃XC90能不能越野？看实测分析，不吹不黑，原因一目了然( 二 )

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