『越野』沃尔沃XC90能不能越野？看实测分析，不吹不黑，原因一目了然
【SUV性能测试】XC90作为沃尔沃品牌的旗舰SUV ， 凭借其低调不失气场的外观、简约高级的内饰氛围 ， 成为了很多务实低调的成功人士的理想座驾 。 全系仅有一副2.0T发动机可选 ， 相比同级对手而言 ， 沃尔沃XC90让人感觉是一个文质彬彬的绅士 ， 想要它去山地撒野的话 ， 似乎有点太为难它了 。 但事实真是如此吗？今天我们就借助有车以后独创的SUV评测设备和实测体验 ， 验证一下XC90的真实越野表现！
本文图片
点我 ， 了解XC90更多信息
基础环节——越野参数测试
首先还是从最基本的账面通过性参数开始测起 ， 看看沃尔沃XC90到底适不适合越野 。
本文图片
本文图片
本文图片
一般而言 ， 最小离地间隙越大 ， 底盘越不容易托底 ， 上马路牙子越是轻松 。 经过测试 ， 空载时
本文图片
XC90(参数|图片)的最小离地间隙为27.5cm ， 较高的离地间隙证明它更不容易刮伤底盘 。 另外 ， XC90的接近角、离去角、通过角方面都有着不错的表现 ， 在野外跑烂路、复杂路况时发生剐蹭的概率更低 ， 看来这台旗舰SUV的“身体素质”还是不错的 。
悬挂行程测试
要衡量通过性 ， 除了看离地间隙、通过角之类参数 ， 悬挂行程也是关键 。 悬挂行程的数值越大 ， 通过坑洼起伏路面时 ， 轮胎越不容易离地悬空 ， 脱困更为从容 。
本文图片
经过实测 ， XC90的悬挂压缩行程达到35cm ， 意味着它通过一些35cm内的障碍会比较从容 ， 但如果路上的障碍超过35cm的话可就要小心了 。
本文图片
最大侧倾角测试
众所周知 ， SUV的重心比轿车高 ， 翻车几率也比普通轿车高一些 ， 而衡量这个翻车的关键核心指标 ， 就是它的最大侧倾角 。 最大侧倾角越大 ， 证明实际越野时的容错率越高 ， 越不容易翻车 ， 同时高速行驶时的翻车几率也更低 。 测试时 ， 不断加大侧倾角度 ， 直到上侧车轮即将悬空或者车辆滑移为止 。
本文图片
XC90作为一台中大型SUV ， 体型颇为高大 ， 但最终测试出来的成绩令人惊喜 ， 最大侧倾角为43.70° ， 在我们测试过的车型里属于优秀水平 。
本文图片
本文图片
核心环节——四驱脱困测试
这个环节 ， 我们会借助滑轮组考察四驱系统的锁止速度和脱困能力 。项目里面的打滑时间越短 ， 说明四驱脱困能力越强、四驱反应时间越快 。
本文图片
双后轮有附着力
本文图片
双前轮有附着力
推荐阅读
- 橘猫车探长|国产又一硬派越野，入门有255马力，气场堪比路虎卫士，或10万起
- 线外邦精彩车视|硬核装备加身，超猛的东风猛士越野能力有多强？｜大头评车
- 电池|中期改款领克01正式上市：全系换装沃尔沃T5同源动力总成
- 旭叨车|穿雨林看长五发射 海南试北京越野BJ40
- 换个角度看车市|深度：长城炮越野皮卡1.5万公里长测之技术状态汇总
- 汽车知识|沃尔沃XC60为何能直击年轻人的心？看完便知
- 汽车知识|丰田海狮出越野房车了！2.7L汽油+全时四驱，住4人有卫生间
- 汽车知识|丰田汉兰达和三菱帕杰罗v97，谁的越野能力更强，这两款车该怎么选择呢
- 汽车知识|为什么这车如此""牵动人心""?沃尔沃XC40值得
- 越野|为何“城市猎人”很安静？猎人C课实验室生动解答