快递企业:风暴中的丰巢:快递员“不请自投”痛点难解( 三 )
过去一两年以来 , 长期放到快递柜的快递员和网点 , 一夜之间利益受到严重的挑战 , 收入极大损伤 。 快递员收入损伤后 , 服务就会下降 , 送货就会带情绪 , 接下来就会暴力分拣 。 雨季破损件也会瞬间增多 , 然后接下来原来门把手刷签收、消火栓签收的事情又会卷土重来 , 这个是我们非常不希望看到的 , 但是这两天已经出现了这种事情 。
新京报:很多人认为既然邮政法规定按照名址投递 , 就应该送货到家 , 快递员的工作压力或者说送件需求 , 为什么要转嫁到消费者的身上?
赵小敏:刚才谈到国务院快递条例明确强调是当面验收 。 但是现在很多年轻人快递写的是家庭地址 , 白天上班签收不了 , 这种需求过大 , 导致快递柜的诞生 , 也慢慢形成了一部分用户习惯 , 放快递柜 , 也能接受 。
所以这里面就三个问题 , 监管我们认为是可以提升的 , 包括刚才惩罚细则不够 , 没有按照名址投递怎么办?没有按照用户需求怎么办?其实过去的快递市场服务标准、市场管理办法都非常明确 , 有红黑牌 , 但我们认为执行方面还有很大提升空间 。
这两年国家邮政局也开拓了很多投诉热线 , 现在全国各个地方打区号加12305都可以直达 , 对于用户来讲 , 无论是放快递柜还是送货上门 , 只要没按照你的指令去做 , 都可以第一时间拨打区号加12305投诉 。
何剑:因为你有了这个东西 , 快递员才会用 。 早年没有快递柜的时候不都送到家里面了吗?当然有了一个新鲜事物 , 能够提高我们社会的工作效率是个好事 , 但是好事的话看你怎么去引导 。
我们小区用了两个快递柜都是丰巢的 , 丰巢在我们市场上 , 它自身有70%的市场占有率 , 那么我觉得这是一个企业社会责任的问题 。 你要是告知不了所有的用户 , 你没法跟所有的14亿人口产生契约关系 。 但是你跟你的快递员是有契约关系的 , 所以你应该要告诉他 , 引导他 , 共同建立维护好这样一个秩序 。 但事实上这种直接扔快递柜的情况是愈演愈烈 , 没有控制 , 因为从企业方商业的利益角度考虑 , 它没有这样去做的动机 。
新京报:
怎么看待快递员所谓的痛点和用户需求这样的一个矛盾?如何解决?
李文青:
从行业的角度来讲 , 我们更希望快递行业从同质化、低价化的服务 , 转为个性化、差异化的服务 。 快递公司可针对不同的服务设定不同的定价 , 消费者可以根据自身的需要选择自取或是上门的服务 , 这样就能有效避免快递到了最后一公里时 , 消费者才去纠结要不要送上门的问题 。
杨达卿:
这个服务条是长远的 , 涉及快递 , 甚至从电商端就开始 。 其实很多消费者的矛盾在于选择权被剥夺 , 甚至知情权都没有 , 这种情况下消费者是有积怨的 , 我想上游的电商平台也应该注意整个服务链条的打通 。
在天猫购物的时候 , 可以发一些信息提示 , 比如是不是接受入柜服务?我觉得这个很必要 。 如果我买的物品只是一个普通物品 , 那就不需要担心它的存柜问题 , 就可以勾画这个选项 , 这个里面涉及快递员送到门的时间 , 而你还在上班 , 还在回家路上 , 甚至可能没有第一时间取的时间 , 这个时间就可以选用快递柜 , 因为快递柜确实是一个刚需 , 一个市场必然需要的产品 , 所以这里面就涉及服务链条的打通和服务的认可 , 充分尊重消费者选择权 。
但是实际情况是很多电商这里面都没有给予消费者选项 , 就不知道快递会走到哪里 , 在末端的时间是放到社区便利店还是放到快递柜 。
何剑:我觉得这块问题 , 目前是需要共同探讨 , 需要大家群策群力 , 专家比如说物流的专家 , 比方说快递公司、物流企业、行业自律 , 包括像邮政 , 这些国家的行政监管机构 , 共同来制定、执行 。
快递公司的激励模式过于单一
新京报:智能快递柜的市场前景在哪?
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