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『纯电』沈晖拼了，推出双车 800km+L4协同出击？( 二 )


当然 ， 除了自动驾驶 ， 威马在也智能互联也很有野心 。
『纯电』沈晖拼了，推出双车 800km+L4协同出击？
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根据计划 ， 明年量产的威马Maven将搭载5G互联技术 ， 为实现L4级别自动驾驶、高清车载娱乐、高精度地图接入、V2X万物互联创造网络基础 。
与此同时 ， 威马Maven概念车搭载威马第三代Living Motion三电动能系统 ， 配合0.23Cd的风阻系数及车身轻量化技术 ， 可将百公里电耗控制在14kWh/100km以内 ， 进一步提升了续航能力 。
按照威马的描述 ， 首款纯电轿车Maven的NEDC 综合续航里程达到800km 。
800km超长续航、L4自动泊车、5G互联这些能力 ， 2021年在威马的首款纯电轿车上实现 。
威马的“智能汽车产品观”
“要么出众 ， 要么出局 ， 以前吹过的牛 ， 是要兑现的 。 ”
这是沈晖面对下行汽车市场 ， 2019年放过的豪言 。 面对新下一个汽车时代的标签——智能汽车 ， 威马汽车算是守住了2020年开局销量的底线 。
今年第一季度 ， 小鹏G3以2331台的销量获得新势力排行榜第2的位置 ， 而威马EX5则以2092台的成绩排在第三位 。
这次EX5-Z的上市 ， 从产品、定位以及智能体现上无疑有着继续较量小鹏G3的考量 ， 毕竟作为新势力的头部选手 ， 威马和小鹏共同撑起了15-25万级纯电车的市场 ， 并赢得了广大年轻团体的认可 ， 接下来考验他们的是大众用户 。
电动车不同于燃油车 ， 它有不断的技术迭代、产品周期继续更新的需求 。 特斯拉亦是如此 ， 不断迫使纯电车型更快的升级 ， 从而具备更佳竞争力 。 威马推出首款纯电概念轿车Maven也是拓展智能汽车的赛道 ， 增加竞争力的筹码 。
此前 ， 沈晖对赌美团王兴：威马不进Top3就送王兴一辆车 。 王兴称 ， 理想、蔚来、小鹏是未来仅存的三家造车新势力 ， 没有威马 。
无论是造车新势力 ， 还是旧势力 ， 产品是所有品牌的核心竞争力 。
前五年里 ， 与其他造车新势力不同的是 ， 威马并没有把所有研发精力集中在智能化与汽车互联方面 ， 而是深耕在新势力们并不擅长的整车领域 。
这当然和沈晖的性格有关 ， 作为一个在传统车企摸爬滚打20多年的明星经理人 ， 沈晖在造车新势力中是最“传统”的一个 。
2020年是沈晖踏入新造车棋局的第5年 ， 从昨晚的整场发布会上看 ， 威马将要不断为智能加码 ， 当然 ， 这也是接下来汽车战场上的主要较量 。
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