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「广州本田汽车」冠道如此火爆，把你拿捏得死死的，靠的仅仅是“大”？( 四 )


对于悬挂系统 ， 我们应该以实际体验为主 ， 硬件再好也需要调校功底 ， 否则就是“郑人买履” 。 无疑 ， 广汽本田车型的悬挂调校就相当出色 ， 冠道的悬挂表现肯定衬得上其“旗舰级”的定位 ， 这是它高级感与豪华感的重要体现部分 。
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在新款冠道中 ， Honda SENSING安全超高系统下放至240TURBO的尊享版上 ， 在旧款冠道上 ， 这是370TURBO车型的专属 。 这套系统拥有ACC主动巡航（带LSF低速跟随功能）、CMBS碰撞缓解制动系统（带FCW前方碰撞预警功能）、RDM车道偏移抑制系统（带LDW车道偏离预警提醒功能）以及LKAS车道保持辅助系统等功能 ， 主动安全配置对行驶的保障自然是无需多言 ， 而新款冠道作为在2020年上市的新车 ， 也理应把主动安全系统下放至更低配的车型上 ， 这才是一款往豪华高端领域探进的中型SUV该有的实力 。
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何为新现代豪华？
在新款冠道推出之时 ， 他们提出了“新现代豪华”世界观 ， 这到底是玩哪一出？
何为豪华？或许国内很多的消费者都还停留在品牌的层面 ， 这个理念放在以前或许是对的 ， 但现在 ， 却是未必 。
随着车市的发展 ， 现在有越来越多的豪华品牌都推出了入门车型 ， 有些车型的终端售价甚至已经下探到20万以下 ， 更接地气的售价在换来更广受众群体的同时 ， 也减少了豪华品牌与平民品牌在形象上的差距 。
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除此之外 ， 或许是囿于成本、模块化、环保法规以及造车经验等 ， 如今很多豪华品牌推出的新车 ， 其驾驶质感甚至不如同价位同级别的平民品牌 ， 而我刚才就曾提及 ， 一款车是否有豪华与高级的底气 ， 很大程度上取决于它的机械素质 ， 当那些同价位的豪华品牌没能在这方面突围而出 ， 那你觉得 ， 它们还豪华吗？
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那到底什么是“新现代豪华”？
官方如此诠释：“领略过传统物质上的奢华感 ， 更追求充裕心灵产生共鸣的奢享体验 。 愿意花费时间和精力 ， 独自和珍视的人去到向往的远方 ， 享受独特的惬意时光 。 ”
于我而言 ， 不盲从 ， 敢追寻 ， 选择由外至内地窥探事物的综合素质 ， 从而选择出真正适合自己的 。 这种不流于表面的豪华 ， 是笔者认为的“新现代豪华” 。
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市场在变 ， 消费者群体也在变 。 随着物质生活的越发满足 ， 有很多的消费者对“豪华”有了新的认知 ， 不再停留于狭义上的豪华 ， 而是更乐意发掘事物的内在 ， 追求“高价值”、“高品质”的享受 ， 所以在近几年 ， “精致生活”等相关词汇开始经常出现在我们的眼前 。
在这前提之下 ， 让我们把目光放到新款冠道的身上 。 冠道这款车在2016年诞生之时就有着很强的综合实力 ， 大尺寸的车身本就能迎合国内“以大为美”的审美观 ， 外观和内饰的设计也表现出该级别应有的水准 。
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空间更是毋庸置疑 ， 2820mm的轴距配上“大五座”的设计 ， 对于很多初次接触冠道的消费者而言 ， 冠道的后排空间相当有冲击力 。 至于它的机械素质 ， 就如同我刚才所说 ， 即便是面对售价更高的同级别豪华品牌 ， 它也丝毫不落于下风 。
这就是新款冠道带来的全新价值——New Premium 新现代豪华 ， 并不是花钱去购买已经准备好的奢华 ， 而是寻求生活以外的场所和体验 ， 能有不期而遇的收获 。


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