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「广州本田汽车」冠道如此火爆，把你拿捏得死死的，靠的仅仅是“大”？( 三 )


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高级与豪华 并不能流于表面
假如一款车的设计很优秀 ， 我们可以说它“颜值高”、“有设计感” ， 但假如单单是因为设计就说一款车“有高级感”、“够豪华” ， 那似乎也太过流于表面 ， 因为汽车的一大属性就是“代步工具” ， 驾驶感受理应是我们对一款车最看重的点 。
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之所以说冠道还有很大的销量潜力 ， 一部分原因就在于它有着很高规格的动力总成 。 新款冠道依然提供1.5T和2.0T这两款发动机给消费者们选择 ， 分别对应240TURBO和370TURBO车型 。
2.0T动力总成性能强劲 ， 爽快的起步、迅猛的中段加速以及有底气的持续加速性 ， 都很容易让人对这款发动机有好感 ， 再配上响应性快速的变速箱 ， 整套动力总成的表现很出色1.5T动力总成亦不遑多让 ， 新增的SPORT模式 ， 让整套动力总成有着更快速的响应性和更持续的加速性能 ， 有效增强车型的驾驶感 。 与此同时 ， 240TURBO车型的隔音性能得以升级 ， 比如隔音材料改进和发动机盖更新 ， 这使得新车在加速时有着更佳的隔音静谧性 。
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此外 ， 新款冠道的减震器也经过优化提升 ， EPS重新校准加上低摩擦化的设计 ， 为我们带来了更平顺舒适的乘坐感受 。
对于冠道这款车而言 ， 搭载1.5T发动机的240TURBO车型无疑是走量的主力 ， 这款代号为L15BD的1.5升涡轮增压发动机 ， 领跑国内所有的1.5T发动机 ， 其性能参数能媲美同级别BBA竞品的2.0T低功率发动机 ， 实力可见一斑 。 更重要的是 ， 冠道1.5T发动机可以加92号汽油 ， 而图中的其他竞品 ， 则都要加95号 。
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与这款发动机匹配的CVT变速箱值得好评 ， 它有着极佳的响应性 ， 整个动力总成的匹配度很高 ， 完全不会有那种软绵绵的驾驶体验 ， “小马拉大车”？不好意思 ， 在冠道240TURBO车型上是不存在的 。
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至于更强劲的370TURBO车型 ， 其代号为K20C3的2.0T发动机绝对可以用“殿堂级”来形容 ， 最大功率200kW/6500rpm ， 峰值扭矩370N·m/2250-4500rpm的性能表现 ， 傲视群雄 ， 超越了同级别豪华品牌合资中型SUV的一系列2.0T高功率发动机 。 厉害的地方还不止于此 ， 这款有着如此强劲动力的2.0T发动机 ， 它竟然也支持加92号油 ， 实在是高 。
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与之匹配的是来自ZF的9AT变速箱 ， 新款冠道在原来的基础上对变速箱进行了升级（由9HP48升级为9HP50） 。
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新车还对变速箱电脑进行了重新编写 ， 简单地来说 ， 就是优化了驾驶模式 。 比如在COMFORT模式下 ， 车辆的起步和加速性都得以提升 。 在SPORT模式下 ， 新车也会更有运动感等等 。 新款的240TURBO车型更加入了SPORT模式 ， 在这个模式下 ， CVT的控制逻辑会有所变更 ， 从而让新车获得更强的加速性能 。
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悬挂部分 ， 240TURBO和370TURBO车型是不同的 ， 前者为SFRD振幅响应减震系统 ， 后者为ADS全时自适应减震系统 。 SFRD振幅响应减震系统我们可以在很多的广汽本田车型上见到 ， 比如刚推出不久的皓影就有使用 ， 它们良好的悬挂表现给了我很深的印象 。 至于更先进的ADS全时自适应减震系统 ， 它能根据行驶状态的振幅和频率 ， 来自动改变阻尼以适应不同路面 ， 从而获得更优秀的驾驶体验 。


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