环球车讯网|9月新能源销量只增不减，蔚来小鹏表现超出预期
随着金九银十的汽车黄金季 ， 各家新势力都晒出了自己的成绩单 ， 与其说是公布成绩 ， 不如说是炫耀战绩 ， 表面都是兄弟 ， 实际都在暗自发力 。 从九月份的新能源汽车销量榜单中可以看到 ， 很多车企的新能源车型交付量都创下了历史新高 。
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首先我们来看新势力中比较火爆的的蔚来汽车 ， 10月2日 ， 蔚来汽车官方数据显示 ， 蔚来汽车9月份销量达到4708台 ， 同比增长133.2% ， 床下品牌单月销量新高 ， 并且自从3月份以来连续七个月实现同比增长 ， 2020年全年累计交付26375 ， 第三季度交付量已经超越去年全年 。
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9月的4700台销量中 ， ES6就占到了70% ， 达到3000多辆 ， 定价更高的车型ES8交付1482台 ， 环比上涨31.7% ， 说明消费者对于蔚来的品牌认同度较前段时间有一定提升 。 另一款基于ES6打造而来的EC6也在本月开始交付 ， 但蔚来目前未公布其具体销量 。
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但比较遗憾的是 ， 蔚来引以为傲的终身免费换电服务即将下线 ， 换电政策的退坡很有可能会引起后续的销量 ， 当然这也是后话了 ， 我们可以拭目以待 。
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同一天 ， 理想汽车也发布了自己的销量数据 ， 理想ONE在9月的交付量达到了3504台 ， 环比8月增长29.3% ， 这也是理想连续第三个月实现交付量上涨 ， 2020年1~9月总交付量为18160辆 ， 相比于蔚来品牌全系的纯电车型 ， 理想并不是传统意义上的纯电动车 ， 它是采用燃油机带动电机驱动车辆 ， 优点和缺点并存 ， 而前不久的大众CEO炮轰增程式的话题也把理想推上了风口浪尖 。
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从9月市场表现看 ， 理想汽车的增长已经非常乏力 ， 相比蔚来的同比高速增长 ， 理想只取得了环比增长 。 除此之外 ， 理想汽车还有一个致命问题 ， 只有一款车辆 ， 相比友商的全面多样没有什么竞争优势 ， 而官宣的新车也要等到2022年才会发布 ， 这就意味着 ， 理想近两年都不会有新车推出 。
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其中 ， 小鹏只公布了P7的销量 ， 其9月交付量为2573台 ， 官方称已实现连续三个月稳定增长 。 另一款走量车型G3的销量大概在900台左右 。 作为一款定价更低的走量车型 ， 900台的成绩确实有点不尽人意 ， 不知道是不是跟前阵子的碰撞测试有关（小鹏G3在碰撞测试视频中A柱直接断裂 ， 网友直呼是第二个帕萨特）
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尽管小鹏P7销量处于不断上涨 ， 但前景依旧不太乐观 。 10月1日 ， 特斯拉中国宣布下调国产Model 3的售价 ， 其标准续航升级版补贴后售价降至24.99万元 ， 价格已进入25万区间 。 而小鹏P7补贴后售价为22.99-34.99万元 ， 而23万的最低配科技配置少得可怜 ， 想要好用能开只能选择25万的中配版本 ， 价格已经和特斯拉Model3的价格高度重合 。 一样的价格是选国产新势力还是马斯克的电动香饽饽 ， 结果自然不用多说了吧 。
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除了这三家新势力中的头部企业 ， 威马也公布了9月销量 ， 达到2107台 ， 同比上升38.8% 。 值得一提的是 ， 其不久前宣称获得百亿融资 ， 巨额资金涌入 ， 外界普遍看好 ， 但近期不断出现的自燃事件官方并没有进行有效的回复 ， 不少还在观望的消费者直接转向其他品牌 ， 流失了不少订单 。
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