#设计#盖上车标压根看不出是国产车！十多万的长安做到了( 四 )
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最后要说的是 ， UNI-T身上 ， 长安也提供了定制功能 ， 当然这个定制并非英国大牌那种深度定制 ， 而是部分外观内饰件的选择 ， 例如外观就可以选择双色车顶和大灯饰条 。
科技配置是内饰亮点
UNI-T的内饰相比于外观其实会“保守”一些 ， 但整个的设计拿捏比较到位 ， 没有疯狂堆叠科技元素导致觉得凌乱 。 其实UNI-T的内饰也是移植了长安的家族设计 ， 在逸动PLUS上你就会发现二者内饰是有关联性的 。 但UNI-T立体面更多 ， 中央通道区域也经过了重新设计 。 事实上长安在这几年中 ， 设计风格做了相当多的尝试 ， 内饰也是如此 ， 几款新车风格不尽相同 ， 但设计水准保持不错 。 这比一些自主品牌打着家族化设计要好上不少 ， 当然 ， 长安相比这些品牌要稍低调不少 ， 在设计上没有吹的那么天花乱坠 。
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运动版和时尚版内饰差异也在于配色 ， 时尚版是黑/银+浅灰色饰条 ， 而运动版则是红/黑+深灰色饰条 。 其实UNI-T的内饰用料选择和搭配都比较正常 ， 不少自主品牌一想到车是运动定位的 ， 内饰就上仿碳纤维饰板 ， 但这并不一定真的能够衬托出运动氛围 。
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方向盘采用了平底造型 ， 左右两侧有驾驶辅助系统以及多媒体控制按键 。 比较特别的是 ， 方向盘左侧有一个微信专属按键 ， 这是因为UNI-T支持车载微信功能 ， 所以在方向盘上就有一个微信对应按键 ， 方便驾驶员唤醒车机的微信界面 ， 实现一键收发信息 。 这个设计倒并不是长安首创 ， 传祺新一代GS4上也有出现 。
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UNI-T通过5个毫米波雷达和12个超声波雷达 ， 结合高精度可以实现L3级别自动驾驶功能 。 不过由于目前政策还不支持L3自动驾驶车辆在公共道路上行驶 ， 所以目前UNI-T还是只有开放了普通的L2级驾驶辅助功能 ， 也就是自适应巡航、车道保持等等 ， 而L3级驾驶辅助功能只能等政策放开后才能解锁 。 UNI-T的L3级别驾驶辅助系统有两项功能：40km/h以下拥堵自动驾驶 ， 无需驾驶员保持注视前方、人工触发换道 ， 系统自动推荐换道；40km/h以上HWA高速自动驾驶辅助 ， 需驾驶员保持注视前方 ， 车辆能识别限速行驶 。
UNI-T的L3级辅助驾驶系统此前官方已经在量产车上进行了体验 ， 有兴趣了解的朋友可以点击下图：
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仪表盘则采用了10.25英寸全液晶屏 ， 拥有三种主题风格 ， 其实关于这个仪表盘我想说的是 ， 它的主题和UI设计让我 想起了DS 7 ， 同样都是以菱形为主的仪表盘主题 。 仪表盘右边连着的是同为10.25英寸的中控屏幕 ， 比较有意思的是仪表盘跟中控屏之间有一个明显的转折痕 ， 如果将这条痕换成曲线过渡的 ， 相信视觉效果会更好一些 。
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UNI-T的搭载了全新的智能车机系统 ， 除了有常规的在线音乐、在线导航服务外 ， 还支持车载微信功能 ， 并且这项功能是腾讯为长安定制的 ， 可以带来更便捷的体验 。
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