江苏龙网

  1. 首页 > 生活 > >

「新能源汽车」如何理性评价小鹏P7：吊打Model 3，还是“药丸”？( 二 )


事情显然不会那么简单 。 容量更大的电池 ， 意味着更大的体积、更沉的重量、更高的成本、更长的充电时间 。 所以想用大电池 ， 就得想好平衡这四项弊端的方式方法 。
「新能源汽车」如何理性评价小鹏P7：吊打Model 3，还是“药丸”？
本文图片

体积问题 ， 基于电动车专属平台打造的车型都有一个共性 ， 即尽可能拉长轴距 ， 从而将电池包放在前后轴之间的区域 。 所以何小鹏在发布会上介绍P7的轴距接近3米、车身比例如何优雅动感 ， 在出于造型需求之余 ， 相当大比重更是为了塞进容量巨大的电池包 。
重量问题 ， 小鹏向宁德时代定制了特殊的方形电芯 ， 不仅能量密度达到170Wh/kg ， 且为了配合P7的低矮的车身造型 ， 电池包的高度最终被控制在了110毫米 。 这也充分说明了一点 ， 和供应商搞好关系是一件多么重要的事 。
成本问题 ， 商业机密 ， 略 。
充电时间 ， 官方仅公布了三种充电方式从30%充到80%的耗时 ， 两种电池包对应的直流快充时间分别为28分钟、31分钟 ， 交流慢充时间分别为5.7小时、6.5小时 ， 三相电充电时间分别为3.6小时、4.2小时 。 所以在缺少超高压充电技术的加持下 ， P7的充电时间大抵属于正常水准 。
XPILOT
小鹏P7在官方口径中的存在 ， 一直都是智能汽车 ， 而非新能源汽车 。
之所以着重强调“智能”的标签 ， 根本原因 ， 这便是小鹏为P7预设的核心卖点 。
智能的第一部分 ， 是在车内用一堆互联交互构筑成的智能座舱 。
「新能源汽车」如何理性评价小鹏P7：吊打Model 3，还是“药丸”？
本文图片

虽然至今也不理解 ， 为什么要用汽车方向盘玩《狂野飙车》 ， 真的不怕轮胎磨出一块平斑么；也尚未构想出 ， 车机里的支付宝究竟可以应用于哪些使用场景；但并不排除 ， 可能真的有消费者会存在这方面的需求 。
而智能座舱的其他特征 ， 用几个关键词便可高度概括：XmartOS 2.0、14纳米工艺的高通骁龙820A、3D智能形象语音助手、全场景语音智能交互、应用商店和支付宝小程序双重应用生态、整车OTA 。
至于智能的第二部分才是小鹏P7的重头戏 ， XPILOT驾驶辅助系统 。
按照小鹏官方话术 ， XPILOT3.0是为国内用户提供的、适合中国道路场景的自动驾驶解决方案 。 其通过14个摄像头、5个毫米波雷达和12个超声波传感器 ， 组成360度双重感知融合系统；加之高德分米级高精地图 ， 以及GPS+RTK+IMU三重高精度定位 ， 在常规辅助驾驶功能的基础上实现了三大亮点功能 。
「新能源汽车」如何理性评价小鹏P7：吊打Model 3，还是“药丸”？
本文图片

高速自主导航驾驶 。 在高精度地图所覆盖的高速公路 ， 实现从A点到B点的自动驾驶 。
停车场记忆泊车 。 业内首个可量产 ， 且不依赖于停车场改造的自主泊车系统 。
红绿灯通行辅助 。 可识别读秒灯、圆形灯、箭头灯等灯光标识 ， 并对驾驶员做出相应提示 。
虽然愿景足够美好 ， 但是 ， “但是”是不能少的 。
“自动驾驶” ， 和“自动辅助驾驶”的区别 ， 远不止多的“辅助”两字 。 甚至于摆在主机厂和供应商面前最大的阻碍都不是技术 ， 而是法律法规 。 只要相关的法律、法规、国标一天不出台 ， 包括XPILOT3.0在内的一系列趋近于自动驾驶的辅助技术都只能游走在灰色地带 。
价格
小鹏P7具体的售价直接参考表格 。
「新能源汽车」如何理性评价小鹏P7：吊打Model 3，还是“药丸”？
本文图片

但这次P7的定价策略实际有一点复杂 ， 所以尽可能通过好理解的方式 ， 来剖析小鹏P7的实际价格 。
最入门的两个智行版 ， 22.00万元、25.49万元 ， 和XPILOT系统完全绝缘 ， 甚至连硬件也没提供 ， 不存在后期升级的可能性 。


推荐阅读


上一篇：「江淮汽车」指尖轻点 玩转江淮iC5

下一篇：「续航」强劲吸力，满足全屋清洁需求！莱克M10R无线吸尘器体验