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『丰田普锐斯』听说你想买纯电动车，又怕摊上“电动爹”？


“续航里程越开越短 。 ”
“换个电池比买新车还贵 。 ”
“想买电动车 ， 结果买了个电动爹 。 ”
五年前 ， 北京网友购入某品牌纯电动车——标称续航200km ， “上下班代步够用” 。 五年后 ， 这辆纯电动车“小心着开也就100km续航 ， 得围着充电桩转 。 ”卖掉它换点钱买新车？车主跑了一大圈二手车交易市场 ， “二手车商不敢收 ， 个人买家不敢买！”
去年 ， 一位纯电动车主“天价换电池”的视频曾引起热议 。 视频中介绍 ， 车子动力电池要进行更换 ， 4S店电池报价高达16万元！“这车买来才花了8.68万 。 ”原来 ， 整车价格是包含了十几万国家地方补贴和购置税减免后的价格 ， 但电池没有单独补贴 ， 需要全价更换 。

『丰田普锐斯』听说你想买纯电动车，又怕摊上“电动爹”？
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原视频里 ， 车主十分气愤 ， 表示换电池价格难以接受 。
续航缩水、电池无保障 ， 类似纯电动车保值率可想而知 。 据统计 ， 纯电动车3年保值率主流表现在3成上下 ， 而同年限的汽油车一般在5成 。 相当于20万块买车 ， 3年下来汽油车二手价还能去到10万块 ， 纯电动车只能卖6万块 。
凑活用、不敢修、卖不掉 ， 也难怪很多纯电动车主感慨 ， “就跟供了个电动爹似的” 。
这个时候谁还有心思琢磨什么 ， “电价比油价便宜”、“电动车起步快”、“可以用新能源车牌”？还有我们文章标题提到的电动车可以和钢炮媲美 ， 是不是都在忽悠？
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01 ， 你更应该关注五到十年后的续航 爱上纯电动的理由依然存在 ， 只是怎么才能避免芳心错付？你更应该关注电动车五到十年后的续航！如果五到十年后的续航依然能保持高水准 ， 那纯电动的代步作用依然存在 ， 二手车残值也就更有保障 。
续航为什么会大幅缩水？电池性能是关键 。
就跟我们使用的智能手机一样 ， 时间长了会感觉电池越来越不耐用——两天一充→一天一充→半天一冲 。 电池特性决定了 ， 纯电动车电池性能下降是不可避免的 。 想办法减缓电池性能衰减过程 ， 是解决问题的正途 ， 也是刚上市新车——广汽丰田C-HR EV的亮点 。

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高中物理讲过 ， 锂电池的充放电过程 ， 就是锂离子正极→负极→正极的运动过程 。 如果电池内材料过度反应 ， 也就是过充 ， 负极就会饱和 ， 多出的锂离子就会形成针状锂离子结晶覆盖在极片上 。 轻则影响电池性能 ， 重则还会造成电池内微短路或者温度升高 ， 甚至有鼓包、爆炸风险 。
过充因此被称为锂电池的“命门” ， 这也是C-HR EV的电池“驻颜”技术首先要解决的问题 。

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C-HR EV搭载容量为54.3kWh的三元锂离子动力蓄电池 ， 综合续航达到400km ， 能耗最低仅为13.1kWh/100km ， 支持直流快充和交流慢充 。
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C-HR EV搭载的三元锂离子动力蓄电池 ， 13.1kWh/100km的最低能耗表现优于主流的14~18 kWh/100km 。

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C-HR EV慢充充满需要时间约6.5小时（@220V / 32A）或约24小时（@220V/8A） ， 快充只需要50分钟就能从0充电至75% 。
除了能耗优于主流的14~18 kWh/100km ， C-HR EV的充电速度也很主流 ， 貌似没太多亮点？


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