【纯电】油车照样拿绿牌，充电后百公里油耗仅2L，大众探岳GTE上市时间公布
看到标题可能很多同学会疑惑何为GTE？看起来很厉害的样子 。
其实GT大家都很熟悉了 ， 全称是“Gran Turismo” ， 来自大众高性能家族产品序列 ， 传承了GTI/GTD堪比赛车的性能基因 。
而E则代表着“electric” ， 是大众集团新能源家族的身份标识 。
将“GT”和“E”混合在一起 ， 就形成了大众汽车的高性能插电式混合动力技术品牌——GTE 。
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继
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迈腾GTE(参数|图片)之后 ，
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探岳(参数|图片)GTE作为大众高性能插电式混合动力家族的首款SUV车型将在4月25日正式上市 ， 继续扩大一汽-大众的新能源产品线 。
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首先是价格方面 ， 一汽-大众提前透露 ， 探岳GTE的正式售价将远远低于
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途观L(参数|图片) PHEV（补贴后28.28-29.28万元） ， 降低价格门槛有利于推广新能源技术 ， 让更多的消费者都能体验到新技术带来的好处 。
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插电混动的优势就在于 ， 你可以像纯燃油车一样使用 ， 无需充电 ， 完全没有里程焦虑 ， 想去哪里去哪里 ， 同时还能拿到新能源的绿色牌照；如果有条件充电的用户 ， 又能享受到电动车带来的实惠 ， 54公里的纯电续航足够上下班或城市内代步之用 。
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在消费者最关心的油耗方面 ， 探岳GTE搭载了由1.4T+电机组成的插电式混合动力系统 ， 内置容量13千瓦时的锂电池 ， 纯电模式下续航里程54公里 ， 纯燃油模式下百公里油耗6.2升 ， 混动模式下的百公里油耗仅为2升 。
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探岳GTE同样采用了与新迈腾GTE一样的P2混动架构 ， 电机位于发动机和变速箱之间 ， 这样一体化的设计更加紧凑、重量更轻 。 由于动力通过变速箱输出到轮上 ， 具有强大的扭矩输出和功率密度 。
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此外 ， P2混动架构架构的最大结构特点在于电机两边各连接了一个离合器 ， 通过两个离合器的协作 ， 车辆可实现纯电、纯油和混动三种工作模式 。 根据这三种工作模式 ， 大众也为探岳GTE配置了5种驾驶模式 ， 分别为：纯电模式（EV）、混动模式（Hybrid Auto）、电量保持模式（Battery Hold）、充电模式（Battery Charge）、运动模式（GTE） 。
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需要解释的是电量保持模式 ， 这个模式在以往的混动车型上并不多见 ， 该模式是指如果没有充电条件 ， 可以在路况较好的时候更多的使用发动机作为动力 ， 这样可以把电量节省下来用在拥堵路段的纯电驾驶 ， 以获得最佳的综合经济性 。
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