「保时捷」当你的车足够有劲，风阻系数就不再是越小越好( 二 )
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BMWM5
车身包围
车身包围的存在可以将车底“封闭”得更好 ， 使得车底进入的空气量减少 ， 达到降低车身底部气压的效果 。 形象地说就是把车变成了一个吸盘 ， 紧紧吸附在地面上 。
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AstonMartin Vulcan
要达到最佳效果 ， 前铲和侧裙需要尽可能贴近地面 ， 同时地面最好尽量平整 。
车尾气流扩散器
气流扩散器日常生活中并不常见 ， 但在大部分赛车上都可以看到 。
它的原理并不复杂 ， 就是在一个渐扩型通道内 ， 放置若干整流片 。 一方面渐扩型通道使得车底气流压强降低 ， 另一方面在整流片的整流作用下 ， 车底气流整整齐齐地顺畅前行 ， 使得流速加快 ， 车底压强减小 。
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McLarenSenna GTR
车身包围的作用机理是不让空气进入车底 ， 而车尾扩散器的作用机理是让空气尽快排出 ， 起到“抽气”效果 。
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LamborghiniAventador
附壁效应
附壁效应又称康达效应 。 这一效应在生活中最常见的例子是我们洗澡的时候 ， 水流沿着身体留下 ， 当流经手指的时候 ， 会吸附在手指上而不发生分离 。 在迈凯轮车队MP4-27赛车的排气区域 ， 就利用这一原理设计了排气区域 。
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这样的设计使得流经车身侧面的空气连同尾气一同被收入扩散器 ， 完成整流 。
当一辆车集齐了以上所有要素 ， 比如F1赛车 ， 就将在高速状态下获得远超车重的下压力 。 所以 ， 就算是哈蒙德去开F1 ， 也很难把车开翻 。
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【「保时捷」当你的车足够有劲，风阻系数就不再是越小越好】
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