『最漂亮』宝马330i：你们想要的那辆3系又回来了
文章图片
2.0T高功率发动机、后驱、标准轴距、再加上我的肾上腺素，全新的宝马330i能否再次燃烧出魔法般的驾驶乐趣？
在不断变化的市场环境下，每一个汽车品牌都要面临巨大的挑战，尤其对于宝马这样拥有百年历史的品牌，一边要保持自身的品牌精神，一边还要迎合不断改变的消费者需求。
面对不断提高的细分市场基准，在市场需求中对产品的特点进行权衡，这是一项巨大的挑战，且这种挑战已经存在了至少二三十年。
文章图片
比如宝马3系，我们总说它是人生中绕不开的一台车，为什么？因为3系是宝马最成功，也是销量最大的车系，从1975年第一代到现在，已经经历了7代车型，全球销量超过1550万辆。
当然，在这7代车型中，也出现过诸如向舒适性妥协以及三缸发动机等饱受争议的话题，可是，新事物出现之时，谁能避免争议，因为大家对它太期待了。就像去年全新的第七代3系上市之时，有不少人质疑为什么只提供325i和325Li，难道这台2.0T发动机的最大功率就被锁定在了184马力？
【 『最漂亮』宝马330i：你们想要的那辆3系又回来了】
文章图片
中国市场是庞大的市场，也是极其特殊的市场，正在从刚性需求向个性化需求进行转变，而市场竞争的激烈程度远比消费者在购车选择时的困难程度大得多。
于是，在325上市还不到半年的时间，320和330就来了。其实，这并不是宝马为了个性化需求而增加的选项，而是经过深思熟虑的产品投放策略，为的是让还没拥有3系的人可以更轻松地拥有，也让已经拥有了3系的用户提高了对这辆车的期待感，总之，它让你更绕不开就是了。
文章图片
文章图片
怎么就绕不开了？奔驰C300不行吗？凯迪拉克的CT5全系都是高功率的2.0T，或者阿尔法?罗密欧的Giulia也够个性吧？
文章图片
文章图片
★这是一辆运动技能极强的3系
258马力，400牛?米，3系终于把这台2.0T解锁了， 325上的184马力虽然会让人觉得够用，但总会觉得不过瘾，现在，330i可以让更多人得到满足了。
文章图片
依然是这台双涡管涡轮增压四缸发动机，但最大功率比上一代车型提升了6马力，扭矩也增多了50牛?米，我觉得除了职业赛车手之外，应该不会有人能感觉出6马力和50牛?米的差别，包括我在内，但我觉得在赛道上，这台发动机可以让车身在全油门加速时产生非常强大的推背感。
宝马给出的0-100km/h加速官方数据是6.2秒，但以我感觉，这是一个非常保守的数字。这要得益于车身上使用的大量铝及高强度钢材料，让车身的重量比上一代车型更轻。
文章图片
不过，如果您觉得这台车的不同之处就在发动机，那就错了。宝马的工程师为了让330i有更出色的行驶稳定性，将前后车轮的轮距比前一代车型分别增加了46毫米和44毫米。
在赛道上，使用方向盘后面两个宽大的换挡拨片，会让这辆车有完全不同的性格，既可以享受悦耳的排气声浪，也会让变速箱在弯道中保持在更低一个挡位中，以便在出弯是可以让发动机有更直接的动力响应。不过，在Sport+模式下，自动挡模式就以足够，来自于ZF的8AT变速箱每一次换挡都能探到转速表红线，挡位选择和响应甚至要比手动模式更好一些。
推荐阅读
- 此花吊起来养，漂亮不占地，高端大气上档次，人见人爱！
- 好看又漂亮还能净化空气的几种盆栽
- 最适合客厅摆放的15种大厅绿植，超大气漂亮
- 宝马1系|重新启用“ti”标识 宝马128ti正式公布售价
- |宝马3系纯电动版即将亮相！推长轴版车型，国产想买再等等
- SUV大师|12缸年度车评选：豪华新能源SUV，为什么是宝马X1？
- 宝马7系|可以说，这款数字化高尔夫，让人看到了未来大众所有车型的样子
- |老实讲，宝马首款电动车iX3治愈了我的“电车恐惧症”｜试驾
- 有车club|高性能运动化取向 宝马128ti海外售价公布 约合27.61万元起
- 纯电|相差4万元 宝马iX3的低配和高配谁更值得选？