奇瑞@六万起有大空间有自动挡 热门自主品牌家轿这样选
捷达、富康、桑塔纳 ， 三款在90年代风靡中国汽车市场的轿车被大家亲切地称为“老三样” 。 当年的我们也许不会想到 ， 在不到三十年的时间内 ， 哈弗H6已经常年占据国内SUV销量榜首、丰田已经因为看中比亚迪的电池技术与其成立合资公司、领克03+在WTCR赛场上斩获冠军 ， 中国品牌的成绩 ， 我们有目共睹 。
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既然有合资轿车的‘老三样“ ， 那么中国品牌的轿车也同样有属于自己的新三样 ， 尽管2月份整体车市仍然面临着严峻挑战 ， 但也阻挡不住”新三样“发光发热 ， 艾瑞泽GX、新帝豪、逸动纷纷进入了紧凑型车销量排行榜前十 。 中国的”新三样“到底有什么本事去抢合资轿车的蛋糕？我们一起来看看 。
自主研发三大件：艾瑞泽GX
说起奇瑞 ， 可能很多人都会想起“奇瑞奇瑞 ， 修车排队”这个老梗 ， 显然 ， 这句话放到现在已经过时了 。 2016年 ， 奇瑞推出艾瑞泽5后 ， 凭借亲民的售价、优秀的底盘质感和靠谱的质量俘获了不少消费者 。 两年后 ， 艾瑞泽GX上市 ， 新车虽然仍然定位紧凑型车 ， 但是搭载了奇瑞自家研发的1.5T发动机和模拟9速CVT变速箱 ， 搭载了功能更丰富的多媒体系统 ， 伴随着消费升级的浪潮 ， 艾瑞泽GX成为目前奇瑞品牌下最热销的轿车 。
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外观方面 ， 艾瑞泽GX采用了奇瑞品牌的“Life in motion”家族化设计语言 ， 但是风格上相对于艾瑞泽5来说会显得更有张力 ， 点阵式中网内部采用了黑色方块填充、雾灯位置也应用了更加有辨识度的LED日行灯进行点缀 。
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来到侧面 ， 前后贯穿的腰线营造出俯冲的姿态 ， 观感上会显得更加运动化 ， 艾瑞泽GX的长宽高为4710*1825*1490mm ， 轴距为2670mm ， 在紧凑型轿车领域中属于中规中矩的尺寸 ， 毕竟很多紧凑型车的轴距已经达到2700mm了 。
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艾瑞泽GX的内饰设计上有不少的年轻化元素 ， 譬如平底式的方向盘、钢琴烤漆面板的应用、以及类似奥迪的贯穿式前排出风口 。 内饰的整体风格偏向于年轻科技感 ， 以时下的审美来看 ， 不会显得无趣过时 。
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动力系统方面 ， 艾瑞泽GX提供1.5L和1.5T两款发动机供选择 ， 两个排量的发动机均匹配5MT或CVT的变速箱 。 前者最大功率为85kW（116PS） ， 峰值扭矩为143N·m；后者最大功率为115kW（156PS） ， 峰值扭矩为230N·m 。
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小结：奇瑞一直坚持在三大件方面的自主研发 ， 走到今天能够与吉利、长安等并列一线中国品牌行列不容易 。 无论是多媒体方面采用雄狮智云系统、还是在机械方面的底盘质感 ， 相比竞品车型来说 ， 都算是有过之而无不及 。 对于年轻家庭用户来说 ， 属于性价比颇高的一个选择 。
蓝鲸动力的大胆尝试-长安逸动PLUS
从逸动的名字上就能看出这款车对动感是有一定追求的 ， 以往用1.6L自然吸气发动机的时候 ， 看不出这款车在运动方面有多大造诣 。 到后来的逸动蓝鲸版 ， 虽然双离合变速箱尚欠火候 ， 但1.4T的发动机仍算得上动力充沛 。 再到前不久3月27日上市的逸动PLUS ， 在原本动力充沛的基础上 ， 变速箱更平顺、车内的科技配置也更加先进 ， 可以说得上无愧于“逸动”二字了 。
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