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『人类』纳粹空军的最后绝唱：人类第一款投入实战的喷气式战斗机

在人类航空发展史上，一个最重要的突破便是喷气式飞机的诞生，它的出现使得人们可以突破螺旋桨飞机所难以逾越的速度极限。在二战时期，高速度、重火力逐渐取代高机动性成为了战机的主要发展方向。
此时螺旋桨式飞机的技术已经进入瓶颈期，短时间内很难再有所突破。因此，包括美、英、德在内的一些国家开始研发全新的喷气式战斗机。
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其中，最先将喷气式战斗机应用在实战中的是纳粹德国。早在1939年，德国亨克尔公司就成功制造了人类第一种喷气式飞机He-178，但它只是一种验证机，没有实际战斗能力，真正地将其带上战场的人则是德国著名的设计天才威利·梅塞施密特。
1944年6月，一款全新的飞机出现在欧洲战场上，盟军飞行员在它光滑的外表上看不到螺旋桨，而它的高速度超过了已知所有的机型，从切入战场到撤退仅仅是一瞬间的事情，这种飞机就是Me-262，人类第一款投入实战的喷气式战斗机。
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Me-262是梅塞施密特飞机公司研制的单座双发喷气式战斗机，两台容克公司生产的尤莫109-004型涡喷发动机为飞机提供了强大的动力，使得Me-262的最大平飞速度达到了惊人的870公里/小时，比大部分的二战飞机都快40%以上。
在拥有极高速度的同时，Me-262的火力在二战中也属于顶尖水平，初期型号的Me-262即在机头装备有4门30毫米航炮，其后续改进型甚至将航炮数量增加到6门，并可搭载空对空火箭，能对敌方空中飞行器形成有效威胁。
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从当时的情况来看，Me-262的确是最优秀的战斗机，但是沉醉于进攻的希特勒却固执地想要将Me-262作为轰炸机使用（事后证明Me-262并不适合作为轰炸机），结果让其真正发挥作用的时间推迟了一年之久，而那时的纳粹德国已经离灭亡不远了。
尽管战局对纳粹德国非常不利，但是Me-262一上阵便取得了巨大的战果。1944年9月，一个B-17重型轰炸机编队遭到数架Me-262的拦截，几分钟之内盟军飞机就被击落了15架，而德军飞机无一损失。据一位轰炸机炮手回忆，这款喷气式飞机的速度“快到基本难以瞄准”，而其携带的大口径航炮能够轻松撕裂任何飞机，一时间Me-262成为盟军轰炸机飞行员的阴影。
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据统计，在二战期间Me-262以自损100为代价击落了超过500架敌机，而自身的损失还有很多来源于机械故障与操作不当，真正在空战中将它击落的案例很少。
不过，就算Me-262如此强大，也不可能彻底扭转战局，除了产量稀少与德国油料短缺等因素之外，Me-262的设计思路就决定了它不能挑起空军的大梁。
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作为喷气式战斗机的先行者，Me-262采用了大量全新的设计与技术，为了追求高速度与强火力，它放弃了一定了机动性与操纵性。因此它的定位是高速防空截击机，擅长对付敌方大型飞行目标，而在空中格斗中则表现平平。由于机体结构强度不足，Me-262在高速俯冲时非常容易失控甚至解体。
更致命的是，Me-262的低空低速性能极差，在起飞阶段几乎就是敌方活塞式战斗机的靶子，因此德军不得不用BF-109等常规战斗机为其护航，从而大大提高了出击成本，更是创造了“战斗机为战斗机护航”的先例。
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【 『人类』纳粹空军的最后绝唱：人类第一款投入实战的喷气式战斗机】总而言之，Me-262在航空史上具有划时代的意义，尽管它的缺点众多，但是依然不能掩盖其在战场上的威力。纳粹德国覆灭之后，Me-262成为了盟军宝贵的研究材料，它那流线型的机身与后掠翼布局为各国第一代喷气式战斗机的研制提供了重要的思路，对人类喷气式飞机的发展有着不可磨灭的贡献。


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