#事故#两起特斯拉事故最终报告:AEB系统没避免碰撞( 三 )
要求所有配备L2级自动驾驶系统的车辆都要配备符合标准的驾驶员专注度监测系统。
5、禁止在驾驶过程中使用便携式电子设备
建议对驾驶注意力分散的政策进行重新审查和修订，让人们认识到驾驶过程中使用便携式电子设备的危险性，建议在驾驶过程中禁止使用手机。
6、加强法律落实
建议修改执法策略，加强《美国法典》第29章中第654节的应用。
【 #事故#两起特斯拉事故最终报告:AEB系统没避免碰撞】7、制定驾驶员专注监测系统的标准
针对配备了L2级自动驾驶系统的车辆，SAE International应与美国国家公路交通安全管理局合作，共同制定驾驶员专注监测系统的标准，要在最大程度上让驾驶员专注于道路。
8、增加驾驶时防分心提示
针对手机制造企业来说，应当在车辆行驶过程中禁用手机的部分功能，但需要允许设备在紧急状态下使用。这一功能应作为默认功能安装在新设备中，并为老旧设备提供更新。
9、禁止员工和承包商员工驾车时使用手机
NTSB表示，苹果公司应该制定公司规定，禁止正式员工和承包商员工在驾驶车辆时使用手机。
其中，NTSB向美国国家公路交通安全管理局提出四项建议，分别对应前文1～4条；向美国职业安全与健康管理局提出两项建议，为5～6条；向SAE International提出一项建议，为第7条；向手机制造商提出一项建议，为第8条；此外，NTSB还单独向苹果公司提出一项建议。
结语：自动驾驶仍不成熟 专注驾驶才能保证安全
NTSB在调查结果中反思，美国现行新车质量检测中缺乏针对L2自动驾驶系统的检测方法，导致车辆出厂时可能就存在安全隐患。自动驾驶的初衷是让驾驶过程更加安全，尤其减缓长途驾驶中驾驶员的疲劳感。不过，从这两起事故中，过于信任自动驾驶反而让驾驶员付出了生命的代价。
在未来自动驾驶发展过程中，安全是第一位，在自动驾驶技术上不成熟的今天，交通事故无法完全避免。这就需要驾驶员即便是使用自动驾驶辅助，也需要专注驾驶，不能走神。
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