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#事故#两起特斯拉事故最终报告:AEB系统没避免碰撞

车东西
编 /James
车东西3月23日消息，近日，美国国家运输安全委员会针对两起特斯拉Autopilot L2级自动驾驶系统致人死亡的事件发布了最终报告。报告表明，两起事故当中，驾驶员都过度依赖特斯拉L2级自动驾驶功能，从而出现注意力不集中的现象，最终导致事故发生。
此外，特斯拉Autopilot L2级自动驾驶系统在驾驶员脱手时并没有及时发出提醒通知，在碰撞前，车辆前方碰撞预警系统没有发出警报，自动紧急制动没有激活，也是事故的原因之一。美国国家运输安全委员会也对新车质量检测标准进行反思，希望建立针对L2级自动驾驶系统的质检体系，规范新车生产。
▲NTSB在其网站上的发布了最终调查报告
2018年3月和2019年3月，美国发生的两起特斯拉开启L2级自动驾驶功能时发生的交通事故引发人们关注。事故发生后，美国国家运输安全委员会对事故原因展开了调查，如今最终确定了事故原因。调查结果显示，两辆汽车发生事故前都已经启用特斯拉Autopilot L2级自动驾驶系统，处于自动驾驶状态。但碰撞发生前，由于驾驶员的注意力不集中，加上车辆对环境判断错误，因此没有采取任何制动、转向措施，最终导致驾驶员身亡，车辆完全损毁。
经过美国国家运输安全委员会的长期调查，于今年2月25日发布调查报告，并发布了九项针对自动驾驶车辆的建议。此次发布的报告属于两起事故的最终调查报告，同时也披露了更多事故细节。
一、驾驶员车内玩手机游戏 车辆撞上匝道前浑然不知
近日，美国国家运输安全委员会就2018年3月和2019年3月发生的两起特斯拉Autopilot L2级自动驾驶系统致人死亡的事件发布了最终报告。报告还原了两起事故发生时前的车辆状况，并分析了事故原因。此外，NTSB也对两起事故进行反思。
2018年3月23日，在美国加利福尼亚州山景城101号州际公路上，一辆型号为特斯拉Model X P100D的车辆撞上出口匝道，致驾驶员死亡。
#事故#两起特斯拉事故最终报告:AEB系统没避免碰撞
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▲2018年3月23日事故现场
NTSB调查显示，在这起事故发生之前10秒时，特斯拉“Autopilot L2级自动驾驶系统”被激活，车辆可以进行自动驾驶。
在撞击前6秒到10秒内，由于前方有正常行驶的车辆，这辆特斯拉Model X以每小时64英里～66英里的速度跟车行驶，与前车的距离保持在83英尺左右。
在撞击前5.9秒时，特斯拉的“自动辅助变道”系统突然开始向左转向，此时距离事故发生地还有560英尺。
在撞击前3.9秒，距离事发地375英尺时，由于前方车辆已经驶离，特斯拉Model X的速度从每小时61.9英里提升至驾驶员设定的每小时75英里，且还在向左转向。
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▲2018年3月23日事故现场
最终，这辆特斯拉Model X撞上了高速公路匝道。由于碰撞导致特斯拉Model X动力电池受损，引发大火，车辆被完全烧毁。由于碰撞事发突然，后方两辆汽车制动不及时，还发生了追尾事故。
此次事件造成特斯拉车内驾驶员死亡，后车一名乘客受伤。
NTSB调查发现，在撞击之前，特斯拉的前方碰撞预警系统没有发出警报，自动紧急制动没有激活。同时，车内驾驶员始终没有干预车辆的转向避免碰撞事故发生。
此外，调查人员在特斯拉驾驶员手机上发现了新的情况。事发当时，他手机上的游戏正处于活动状态，驾驶员的双手也没有放在方向盘上。因此，调查人员判断驾驶员当时正在玩手机游戏，注意力完全不在前方道路。
二、庞然大物拦路 司机走神终酿惨祸
另一起事故发生在2019年3月1日，一辆特斯拉Model 3在美国佛罗里达州德拉海滩的一个十字路口撞上一辆行驶中的卡车，致特斯拉驾驶员死亡，卡车驾驶员当时没有受伤。
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