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『越野车』君啊，涉过恼怒的河！陆巡76型试驾感受( 三 )


作为越野工具车，70系一大亮点就是座极多：比飞度还短的短轴71最多能有7座，78最多有13座！难怪叫Troop Carrier……当然这是“理论最大值”，在炮火纷飞的地方可轻易翻倍，面对法规也能轻松调整成与轿车无异的5座身份。
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前排织物座椅很简单，没任何电动功能，但空间十分充足，舒适度也不差，只是腰部支撑弱些。座椅调节把手看上去像80年代的——因为它就是80年代的——但除看着老之外，用起来很方便，比有些新车还在用的智障靠背转轮好1万倍。
新70系主要“肥”在前翼子板，车体基本保持了30多年前的身材，和飞度差不多窄。但由于门板它…几乎真就是个板，所以车内宽度还行，理论上可以并排坐三人——但我不建议，干嘛和自己过意不去呢？
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相较于宽松的前排，后排与霸道的空间差距就很明显了。前排调整到我的坐姿后，后排进去时腿正好会怼上椅背，不硌，但也没活动余量可言——刨除大鼻子和备胎，76成员舱长度其实比较有限。
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座椅侧面支撑？不存在的，支撑全靠腿。也许这样，遇到羊/枪战时跳车比较方便吧……
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车主丢给我一把简单到简陋的机械钥匙，这仪式和30年前没多少区别——在致炫都能配一键启动的时代，那感觉就像有人递给你一把古屋的黄铜大钥匙，耳边似乎传来金属环叮铃当啷的响声。
区别在于这车车龄不到1年。
此外，有些古屋只能任由整容大妹子开着“大G”碾来碾去，而这座“古屋”会在地球的各种残酷角落让它滚蛋。
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经久不衰的4.0升V6比同门的霸道V6和考斯特V6声音更粗狂，让我觉得盖子下可能是头不开心的犀牛。不过这犀牛的吼声比如今相当一部分三缸、四缸直喷增压机反倒文明不少——有些机器就像睡觉磨牙的猴子。
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上次我开手档车是很久前了，那时还有所谓车评节目是以女肠评人…哦不是，女扯评人衣领开特别低为核心卖点的，后来的事儿大家都知道。
不少人曾云猜测说这车肯定很难开。事实正相反，这台看上去比BJ212没新多少的车非常好开！
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虽然看上去非常硬核，这车驾驶起来却很简便，几乎不用任何适应。离合行程略长但宽容度很高，再搭配上大速比1、2档和扭矩充沛的V6引擎，起步甚至比普通手动小轿车还要轻松简单，油离配合随便猜猜就行——如果够懒，直接2档起也OK。
如果你是个懒龙…不是，懒汉，平素完全可以把76当3MT开，2档起步，3、4档通吃——这已经是勤奋的开法了，由于普遍搭载大排量6缸、8缸增压柴油机，澳洲很多70车主都直接3档起步。
油门响应十分灵敏，再配上身大力不亏的4.0升心脏，平时市区行车完全是大材小用，普通超车光脚趾动动就足矣。而到高速上，充沛的后劲儿也会让人想起那句“排量就是正义”。
没错，9.9升V8的Lingenfelter改装傻爸爸我觉得特别正义。
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大铁棍子档杆堪称文物，但这不影响它档位清晰、换档利落。行程有些长，行车时还总在轻轻地抖，如果这是台86，骂声恐怕能掀翻爱知县，但这是台76，没人介意这些鸡毛蒜皮，有些人还格外喜欢这种昭和男儿的味道。


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