「丰田」丰田这件事，大家先看看原因再下结论( 二 )
再加上疫情期间动车几乎都是短途行驶 ， 燃烧产生的水蒸气也会因为发动机温度不够高排不出去 。 由于机油盖两边存在较大的内外温差 ， 因此水蒸气会在机油盖内部冷凝成水 ， 而机油蒸汽同样在这里冷凝成油滴 ， 就形成了乳化物 。 然后等到大家解禁后开到4S店保养的时候发现了乳化现象 。
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因此机油盖内表面有乳化物 ， 并不代表机油乳化 。 少量的水气混入机油中 ， 其实在发动机达到工作温度下运行一段时间 ， 水就会变成蒸汽经过PCV循环排到发动机外部 ， 并不会影响发动机性能 ， 人家丰田给出的回应也并非胡说 。
大家如果还是保持怀疑态度 ， 可以先将附有白色乳化物的机油盖先擦拭干净 ， 跑一两次高速长途再看看机油盖就可以辨明真假 ， 如果真的有此现象 ， 请立即到正规的丰田4S店检查原因 。
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质量问题本来就是概率问题 ， 此次的事件也不是大规模的群体爆发 ， 也只限于少量发现 ， 所以大家不必慌张 。
如果后期真的出现了较为严重的质量问题 ， 我想丰田也不会坐视不管 ， 毕竟咋们国家还有消费者权益保护法在那 。
最后 ， 不管是丰田的问题 ， 还是谁的问题 ， 我们都要做好爱护车辆的日常工作 。
比如在寒冷的冬天 ， 不推荐冷车启动后原地热车 ， 这种工况发动机的喷油量大 ， 加重了机油稀释的程度 。 所以正确的热车方式是挂挡行驶（混动车型在行驶中稍微保持油门深度 ， 让发动机运转起来） ， 只要在发动机没有达到正常工作温度前不要剧烈驾驶即可 。
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还比如保养需要到正规门店 ， 采用正规的机油进行维护 ， 所以你的爱车也会因为你的举动而表现出不一样的状态 ， 我们也应该好好爱护它 。
至于后续问题 ， 车闻社也会继续跟踪报道 ， 希望大家科学看待这件事情 ， 而不是总算抓到丰田的把柄的心态而跟风喷 。
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