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「GeekCar」特斯拉的更大成功，正在到来( 二 )


除了上面这些 ， ModelY的另外一个重大更新在于将电动车空调系统由PTC换成热泵 。 冬天开空调是电动车能耗变高的主要原因 ， 使用热泵加热系统 ， 能够在使用更少电量的同时产生更多热量 ， 相较于PTC也要更节能 ， 这将进一步提升ModelY的产品力 。

「GeekCar」特斯拉的更大成功，正在到来
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最后要说的是续航 ， 前段时间特斯拉将双电机长续航版ModelY的最大续航里程（EPA工况）提升到了316英里（约508公里） ， 继续领跑其他车企 ， 这个表现与Model3双电机长续航版续航仅差了6英里 。 要知道 ， Y的整备质量比3整整重了129kg 。

「GeekCar」特斯拉的更大成功，正在到来
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可预见的是 ， ModelY可能是所有电动SUV中能效比最高的一款车型 。
特斯拉最新技术和工艺的集大成者
ModelY这款车型 ， 既继承了兄弟Model3的所有长处 ， 比如帅气的外观造型 ， 又补齐了Model3的诸多短板 ， 比如不大的空间、缺失的电动尾门 ， 还加入了热泵空调系统 ， 而在更难以察觉的地方 ， 其实也有改进 ， 比如车身结构 。

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可以这么说 ， 在新一代ModelS/X还没有出现之前 ， ModelY是特斯拉目前最新技术和工艺的集大成者 。
虽然特斯拉有Model3这头现金奶牛 ， 但这仍然难以让他们变为一家「车企巨头」 。 根据市场研究机构DominionCross-Sell整理的报告来看 ， 去年第四季度 ， 特斯拉在美国加州的电动车注册量相比去年同期下降了近一半 ， Cross-Sell副总裁ShaneMarcum表示：「我们可以认为 ， 特斯拉在美国的业绩已经达到了顶峰 ， 因为他们已经有5个月没有超过2018年的业绩了 。 」
特斯拉要做的是 ， 不断开拓新的市场 ， 于是我们看到特斯拉在中国和欧洲的热卖 ， 工厂也开到了这两个地方；除此之外 ， 还需要一个拥有更高利润率、更大潜在用户群的产品来作为拥有正向现金流的保证 ， 这也就是ModelY存在的价值和意义 。 对此 ， 特斯拉CEO马斯克也是寄予厚望：「虽然这款车要比Model3更贵 ， 但是也会卖的更好」 。

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ModelY大卖？
那么ModelY会不会大卖？这里我们要先来参考一下Model3的数据 。 Model3在2019年全球售出30.2万台 ， 占到其总销量的82% ， 特斯拉能够在2019年连续两个季度实现盈利 ， 与它的大卖密不可分 。 而ModelY始于Model3 ， 但又优于Model3 ， 同时SUV又比轿车有更大的市场 ， 因此ModelY销售前景可期 。
而且 ， 只用ModelX一半多的价格就能拥有一台体验相近于甚至优于ModelX的车型 ， 这对于此前持币观望的潜在购买群体来说 ， 同样是一个很大的吸引力 。 而此前的Model3 ， 其实也在某些层面超越了ModelS 。 在ModelY身上 ， 特斯拉故技重施 。
几乎可以肯定的是 ， 目前市面上已量产的同级别电动SUV ， 没有一款能比ModelY更成功 。 当然 ， 按照特斯拉的理解 ， ModelY的主要对手其实不是这些电动SUV ， 而是同级别的豪华品牌燃油车 ， BBA首当其冲 。 此前 ， Model3的大卖已经在一定程度上侵占了BBA同级别车型的份额 ， 如今 ， 这一情况将在SUV这一细分市场重现 。
至于国产ModelY？或许最快也要等到今年年底 ， 所以在此不展开说了 。

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ModelY的出现及交付 ， 显然让特斯拉的产品线变得更加完备：ModelS/X负责高端市场 ， Model3/Y负责走量的中端市场 ， 后者也是特斯拉拥有稳健现金流的重要保证 。


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