「GeekCar」特斯拉的更大成功，正在到来
作为特斯拉产品阵列「SEXY」中的最后一名成员 ， ModelY终于开始交付了 。
从去年3月发布到今年3月交付 ， ModelY的量产计划进展得格外顺利 ， 联想到此前Model3的「难产」 ， 不得不感慨一句：特斯拉的成长速度真的太迅速了 。
比Model3更好的实用性
当你第一眼看到ModelY的时候 ， 会觉得它和Model3也太像了 。 事情确实也是这样 ， 毕竟 ， ModelY和Model3基于同一个平台进行开发 ， 共用了76%的零部件 。
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ModelY长宽高为4751/1921/1624mm ， 轴距2890mm ， Model3为4694/1850/1443mm ， 轴距2875mm ， 在尺寸上Y比3整整大了一圈 ， 这是从外观上你能看到的最大区别 。
也正是尺寸变大 ， 使得ModelY拥有一个更优的储物空间 。
一个前备箱是有必要的（相比Model3要更大一些）：
后备箱部分 ， 空间表现也还不错：
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值得一说的是 ， ModelY的后备箱还有两个小的隔层 ， 这使得储能空间又得到进一步扩展 ， 真的是把整车每一个部分都安排的明明白白 ， 不浪费一丝丝的空间 。
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第二排放倒之后 ， 储物空间进一步扩展 ， 开着ModelY出去露营 ， 甚至可以直接睡进去 。
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说到这里 ， 不得不提的一点是ModelY的天窗 。 中间没有横梁 ， 而是一整块大玻璃 ， 在视觉上真的是一种享受 ， 同时提升了乘坐舒适度 ， 来感受一下这种通透：
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至于车内空间 ， 从诸多来自国外的反馈来看 ， ModelY的后排空间还不错 ， 至少要优于Model3 。 和Model3一样 ， ModelY的后排中间也有一个伸缩式头枕 。
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前排依然是和Model3一毛一样的朴素内饰设计 。 根据国外网友的体验 ， 前排感受与Model3差异不大 。
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不同之处在于 ， ModelY增加了一个越野辅助功能 ， 说白了就是提升车辆的越野能力 ， 提升车辆驾驶平稳性 ， 毕竟这是一台SUV 。
而在车机上 ， ModelY在关车之后会有一个动态显示 ， 更清晰的显示哪个车门关闭了 ， 这也不是什么大的区别点 ， 后续通过OTA升级 ， 其他车型上也能实现类似的功能 。
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而且 ， 这次特斯拉也为ModelY上了无线充电板 ， 充电要方便不少 ， 后排的两个USBA接口也换成了Type-C 。
除了上面说到的这些 ， 令广大用户欣慰的是 ， ModelY终于有了电动尾门 。 已知的是 ， 尾门的开闭可以通过实体按键、中控屏以及手机App实现 。
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一方面 ， 特斯拉在三电技术、自动驾驶技术等方面始终站在行业前列 ， 但是在另一些方面 ， 比如车辆豪华感和某些舒适性配置 ， 特斯拉的产品又不及传统豪华品牌 。 比起Model3 ， ModelY显然想通过种种改进加以弥补 。
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