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深途（shentucar）原创
见习作者 | 王小娟
编辑 | 黎明
在6月8日召开的比亚迪股东大会上，董事长王传福语出惊人 。对于比亚迪，他表示有信心在未来3-5年获得更高的市场份额；对于行业，他认为现在已经进入淘汰赛阶段，制胜要有核心技术，靠简单拼装活下来的概率很小 。
6月9日，比亚迪酝酿已久的专业个性化品牌“方程豹”正式推出，完成了旗下产品序列的又一块拼图 。
而在5月份，“销冠”比亚迪交了一份详细的成绩单——按车型公布了自己的销量 。你知道的，学霸们最近格外喜欢详细又频繁地炫耀自己的分数，比亚迪自然也是如此 。
5月，比亚迪乘用车总交付量为239092辆，这是在2022年12月的基础上，又一次对单月销量的刷新 。在3月底举办的2022年业绩发布会上，王传福已经立下Flag，“今年300万台是板上钉钉，争取翻倍增长到360万 。”
比亚迪的销量确实令同行们望尘莫及 。就连成立了10多年一直比较低迷的比亚迪旗下品牌腾势（参数丨图片），也在5月完成了超一万辆的交付，在同价位区间的新势力品牌中，表现不俗，在MPV领域更是霸榜 。4月，预售价高达109.8万元的比亚迪仰望U8，在开通预定后的48小时内订单超1.3万辆 。
【日销八千辆，谁在买比亚迪？】销量的狂飙直接反映在了比亚迪的市场份额上 。根据乘联会发布的数据，以2023年1-5月零售销量计算，比亚迪占新能源车市场的份额为38.1% 。
随着2023年整体销量的进一步跃升，这个市场份额还有可能进一步扩大 。一系列令人好奇的问题是，比亚迪的销量为什么这么高？到底谁在买比亚迪，又为何选择比亚迪？
比亚迪，带足子弹上战场
在一众新势力面前，比亚迪不算年轻，进入汽车领域二十多年，已经积累了相当丰富的经验 。
与部分新造车企业凭借一两款“网红”车型打天下相比，在销量上以一当十的比亚迪，在车型上选择了广撒网 。截至目前，比亚迪形成了比亚迪品牌（王朝、海洋）、腾势品牌、方程豹品牌、仰望品牌的品牌矩阵，共推出30余款车型，覆盖了5万元-150万元的价格区间 。
以2023年5月交付数据为例，比亚迪共交付240220辆，其中乘用车239092辆 。在乘用车市场，出口只占到总销量的4.37%，也就是说，国内的消费者贡献了大部分的销量 。
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各车型的销量，也并非雨露均沾 。
目前比亚迪汽车的销量主要还是来自比亚迪品牌 。其官网信息显示，比亚迪品牌王朝网和海洋网在售车型有20余款 。5月，王朝网旗下车型总交付为125515辆，占总量的52.5%；海洋网旗下车型总交付为102572辆，占总量的42.9%，二者合计贡献了总量的95.40% 。
在所有车型中，销量前二的分别是王朝网中的秦和元 。这两款车型的销量占到比亚迪总销量的近三分之一 。也就是说，5月比亚迪每卖出三辆车，就有一辆是秦或元 。
值得一提的是，秦和元也是比亚迪王朝网中，“唯二”的起售价（官网指导价）在10万元以下的车型 。秦家族在2022年卖出了349075辆 。根据全国营运车销售数据（2022年1-10月上险数据），排名前十的营运车车型榜单中，比亚迪秦EV和秦Plsu-EV分别位于第二和第五 。也就是说，在秦家族的销量中，网约车运营者贡献不少 。
在产品的定价策略上，比亚迪采用“薄利多销”的方案，并通过便宜的价格来获得市场占有率 。在比亚迪汽车的品牌矩阵中，比亚迪品牌完成了“多销”这一使命 。同时，中高端市场也是比亚迪一直以来的追求，如早期押注的腾势品牌，虽成立十年多来不温不火，但在今年前五个月，有了不错的表现 。
除此之外，比亚迪还布局了价格在百万级别的仰望品牌 。6月上旬，旗下预热已久的专业个性化品牌“方程豹汽车”也正式发布 。
比亚迪丰富的产品序列形成了全覆盖的局势 。有业内人士表示，比亚迪在市场上投放多价位的车型，可能是在测试市场反馈 。
从销量来看，这一策略确实奏效 。
为什么选择比亚迪？
“便宜又大碗”，是比亚迪的车主们频繁提到的一个对于性价比的形象比喻 。
尹阙买车时打算买一辆15万元以下的代步车，最大的感受是“没有太多选择” 。在他看来，日系有些过时了，虽然去看了丰田、马自达等品牌，但算下来还是比亚迪性价比更高，最后冲着“三电终身质保”定了一辆比亚迪秦 。
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