吉利汽车|吉利缤瑞，突破局限
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吉利近年来可以说是风头正劲 ， 产品也越来越多 。 数据显示 ， 今年7月份 ， 吉利汽车销量为120277辆 ， 同比增长32% ， 而1-7月份吉利汽车销量达到了886907辆 ， 同比增长43% ， 完成全年158万辆销量目标的56% 。 这些数据表明 ， 人们对吉利的最新车型十分认可 。
而吉利自收购沃尔沃起 ， 便以其CMA平台 ， 大幅改进了旗下的各类车型 ， 而相对CMA平台 ， 吉利同时推出了BMA平台以应对相对低端A级车市场 ， 将来还将拥有HMEV和PHEV等新能源车型 。
缤瑞是吉利今年推出的一款紧凑型轿车 ， 将会在今年成都车展之前上市 ， 目前公布的预售价为9.08-11.88万 。 缤瑞是基于吉利BMA模块化平台打造的首款车型 ， 该平台将会是日后吉利的主力模块化平台 ， 其涵盖了A0至A+的几乎所有车型 。
缤瑞的外形基本上就是博瑞的缩小版本 ， 长、宽、高分别为4680mm、1785mm、1460mm ， 轴距为2670mm ， 对于这个尺寸来说 ， 基本上已经能够满足一家三口使用 ， 实测后排空间不小 ， 四个90公斤级的胖子坐进这台缤瑞 ， 并不显得局促 ， 1.75cm的人坐在后排腿部空间仍然有两个个拳头左右距离 ， 头部空间大概只有4指左右 ， 而相对于89800-96800的售价来说 ， 这款A级车确实有足够的空间表现 。
除了空间上的性价比 ， 缤瑞的内饰设计也是可圈可点 ， 仪表盘采用的是7英寸的全液晶仪表盘 ， 能根据不同的驾驶模式切换主题 。 这里要表扬中控屏幕 ， 该屏幕采用10.25英寸液晶屏分辨率为1080P ， 采用的是GKUI吉客智能生态系统 ， 集成了科大讯飞语音系统、高德地图、手机远程控制等功能 。 实际测试十分方便 ， 内置4G sim卡可以完全脱离手机进行各种网络互连 ， 触控灵敏快捷 ， 悬浮式屏幕 ， 大气协调 。
至于动力性能而言 ， 缤瑞搭载了1.4T涡轮增压发动机 ， 拥有104KW功率以及235牛米扭矩 ， 匹配了可模拟8速的CVT变速器 ， 总的来说能够胜任这台A级小的正常工况 ， 然而动力并不算充盈 ， CVT变速器不能实际锁定档位 ， 即使是手动模式 ， 满油门后也会降为2档甚至一档输出 ， 对于斜齿轮传动的CVT来说 ， 换挡迅速不迟滞 ， 舒适度可以很好的满足 。
悬挂调教偏向运动风格 ， 回弹很快 ， 偏硬的阻尼调教让缤瑞在过弯的时候有一定的优势 ， 舒适性方面除了减速带时能感觉出的快速回弹 ， 基本不会有太大影响 ， 同时车辆更显紧致 ， 不松垮 ， 给驾驶者足够的信心 。
刹车时吉利车型的一大优势 ， 缤瑞也不例外 ， 刹车前段输出极为明显 ， 刹车距离100KM/H至0甚至达到了36.1米 ， 实测刹车十分灵敏 ， 随踩随有 ， 安全保障十分到位 。
【吉利汽车|吉利缤瑞，突破局限】
最后说说主动安全 ， 在10万以下区间内 ， 吉利竟然将主动安全系统 ， 以及ACC自适应巡航这些高科技配置无以保留的安装上去 ， 官方表示该车能够在0-150km/h内实现车道保持与跟随 。 该车搭载了ICC智能领航系统跟行 ， 可设定1.0秒、1.5秒以及1.9秒的时距设置 ， 另外车辆停止3秒内可自动跟随前车启动继续行驶 。 同时配备了IHBC智能远近光控制系统、自动紧急救援E-CALL、带有行人识别功能的AEB-P城市预碰撞安全系统 ， 简直就是武装到了牙齿 ， 让其安全系数大大增加 。
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